Mae cysur wedi bod yn un o flaenoriaethau Citroën ers bron i ganrif, i'r pwynt lle mae 'Comfort Citroën' wedi dod yn wir lofnod o'r brand Ffrengig. Dros amser, mae'r diffiniad o gysur wedi cael newidiadau dwys, a heddiw mae'n cwmpasu'r meini prawf mwyaf amrywiol.
Er mwyn cymryd yr agwedd fwyaf datblygedig a chynhwysfawr at gysur, fel y gwnaethom gyhoeddi ddoe, mae Citroën wedi lansio cysyniad “Citroën Advanced Comfort”. Cysyniad a ddangosir trwy'r “Citroën Advanced Comfort Lab”, prototeip wedi'i seilio ar Cactus C4 sy'n dwyn ynghyd dechnolegau fel ataliadau ag arosfannau hydrolig blaengar, seddi newydd a phroses bondio strwythurol digynsail.
Pan fydd cerbyd yn pasio dros ddadffurfiad yn y llawr, trosglwyddir ôl-effaith yr aflonyddwch hwn i'r preswylwyr mewn tri cham: gwaith atal, ôl-effeithiau'r dirgryniadau ar y gwaith corff a throsglwyddo dirgryniadau i'r preswylwyr trwy'r seddi.
Yn yr ystyr hwn, mae'r prototeip yn cyflwyno tri arloesiad (gweler yma), un ar gyfer pob un o'r fectorau, a fydd yn caniatáu lleihau aflonyddwch a deimlir gan y preswylwyr, ac felly'n gwella cysur ar y gweill yn sylweddol.
Roedd y technolegau hyn yn cynnwys cofrestru mwy na 30 o batentau, ond roedd eu datblygiad yn ystyried eu cymhwysiad, yn nhermau economaidd a diwydiannol, i'r ystod o fodelau yn yr ystod Citroën. Wedi dweud hynny, gadewch i ni fynd i mewn i fanylion ataliad newydd brand Ffrainc, arloesedd pwysicaf y tri a gyflwynir bellach.
Ataliadau gyda stopiau hydrolig blaengar
Mae ataliad clasurol yn cynnwys amsugnwr sioc, sbring a stop mecanyddol; ar y llaw arall, mae gan y system Citroën ddau stop hydrolig - un ar gyfer estyniad ac un ar gyfer cywasgu - ar y ddwy ochr. Felly, gellir dweud bod yr ataliad yn gweithio mewn dau gam, yn dibynnu ar y ceisiadau:
- Yn y cyfnodau o gywasgu ac ymestyn bach, mae'r gwanwyn a'r sioc-amsugnwr yn rheoli'r symudiadau fertigol ar y cyd heb orfod stopio'r hydrolig. Fodd bynnag, roedd presenoldeb yr arosfannau hyn yn caniatáu i'r peirianwyr gynnig ystod fwy o fynegiant i'r cerbyd, i chwilio am effaith carped hedfan, gan roi teimlad bod y cerbyd yn hedfan dros anffurfiannau'r llawr;
- Yng nghyfnodau cywasgu ac estyniad acenedig, mae'r gwanwyn a'r sioc-amsugnwr yn rheoli ynghyd â'r cywasgiad hydrolig neu'r estyniad yn stopio, sy'n arafu'r symudiad yn raddol, gan osgoi'r stop sydyn sydd fel arfer yn digwydd ar ddiwedd taith yr ataliad. Yn wahanol i stop mecanyddol traddodiadol, sy'n amsugno egni ond yn rhoi rhan ohono yn ôl, mae'r stop hydrolig yn amsugno ac yn gwasgaru'r un egni hwnnw. Felly, nid yw'r ffenomen a elwir yn adlam (symudiad adferiad ataliad) yn bodoli mwyach.
