Wedi'i gynhyrchu ers 2012 yn ffatri Ford yn Craiova, Rwmania, bydd y Ford B-Max yn dod i ben ym mis Medi, yn ôl gwasg Rwmania. Mae'r penderfyniad yn unrhyw beth ond syndod: mae gwerthiant cludwyr pobl gryno yn Ewrop wedi bod yn gostwng yn sylweddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Ar ben hynny, yn union yn ffatri Craiova y bydd y Ford Ecosport ar gyfer Ewrop yn cael ei gynhyrchu, model sydd eisoes wedi'i werthu yma, a ddigwyddodd yn India hyd yma. Diweddarwyd y SUV cryno yn ddiweddar, ond nid yw'r fersiwn Ewropeaidd, nad yw'n debygol o fod yn wahanol iawn i'r fersiwn Americanaidd, wedi'i chyflwyno eto. Beth bynnag, dylai Ecosport felly dybio “treuliau cartref”, gan ddisodli'r B-Max yn segment B.
Wedi'i leoli o dan y C-Max, a chael y Fiesta fel ei sylfaen dechnegol, mae'r Ford B-Max felly'n dod i ben yn gynnar ar ôl pum mlynedd o gynhyrchu. Ond nid ef fydd yr unig un.
Mae cludwyr pobl compact yn parhau i golli tir
Ers cryn amser bellach, mae gweithgynhyrchwyr mawr wedi bod yn disodli eu MPVs cryno - ac nid yn unig - â chroesfannau a SUVs. Mae'r rheswm wedi bod yr un peth erioed: nid yw'n ymddangos bod y farchnad wedi blino ar SUVs, gyda gwerthiant yn tyfu'n barhaus ac yn sylweddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
O'r modelau sy'n arwain gwerthiannau yn y segment ar hyn o bryd, dim ond y Fiat 500L - model a adnewyddwyd yn ddiweddar (neu beidio ...) a ddylai aros yn gadarn ar ôl eleni 2017. Mae perygl iddo fod yn frenin unig ers yr Opel Meriva, Ni fydd Nissan Note, Citroën C3 Picasso, Hyundai ix20, Kia Venga a Ford B-Max yn cael eu gwerthu mwyach yn yr «hen gyfandir».
Yn ei le mae Opel Crossland X, Citroën C3 Aircross, Hyundai Kauai, Kia Stonic a Ford Ecosport. A yw'n ddiwedd cludwyr pobl cryno?