Ar ôl i ni ddod i'w adnabod fel prototeip ychydig fisoedd yn ôl, fe wnaeth y Trydan Gwanwyn Dacia mae bellach wedi gwneud ei hun yn hysbys yn ei fersiwn gynhyrchu ac, a dweud y gwir, ychydig sydd wedi newid o’i gymharu â’r prototeip a… y Renault K-ZE.
Yn cael ei ystyried gan Dacia fel trydydd chwyldro'r brand (y cyntaf oedd Logan a'r ail Duster), mae Spring Electric yn cynnig gwneud yn y farchnad drydan yr hyn a wnaeth Logan yn y farchnad geir pan ymddangosodd yn 2004: gwneud y car yn hygyrch i nifer fwy o bobl.
Yn esthetig, nid yw'r Dacia newydd yn cuddio'r “awyr teuluol”, gan dybio bod steilio SUV a werthfawrogir yn fawr a'r llofnod goleuol yn LED “Y” yn y taillights sy'n dod, fwyfwy, yn un o'i ddelweddau o frand.
Bach ar y tu allan, yn helaeth ar y tu mewn
Er gwaethaf y dimensiynau allanol llai - 3.734 m o hyd; 1,622 m o led; Bas olwyn 1,516 m a bas olwyn 2,423 m - mae Spring Electric yn cynnig adran bagiau gyda 300 litr o gapasiti (mwy na rhai SUVs).
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Hefyd yn y tu mewn, yr uchafbwyntiau yw'r sgrin ddigidol 3.5 ”ar y panel offeryn a'r cynnig safonol o bedair ffenestr drydan.
Ymhlith yr opsiynau, mae system infotainment Media Nav gyda sgrin 7 ”sy'n gydnaws ag Android Auto, Apple CarPlay, sy'n eich galluogi i fwynhau systemau adnabod llais gan Apple a Google, ymhlith yr opsiynau. Dewisiadau eraill yw'r camera gwrthdroi a synwyryddion parcio.
Rhifau Trydan Gwanwyn Dacia
Yn meddu ar fodur trydan, mae'r Dacia Spring Electric newydd yn cynnwys 33 kW (44 hp) o bŵer sy'n caniatáu iddo gyrraedd… 125 km / h o'r cyflymder uchaf (wrth ddewis modd ECO, maent wedi'u cyfyngu i 100 km / h).
Mae pweru'r injan hon yn batri lithiwm-ion sydd â chynhwysedd o 26.8 kWh sy'n cynnig a Amrediad 225 km (Cylch WLTP) neu 295 km (cylch dinas WLTP).
Fel ar gyfer codi tâl, mae terfynell tâl cyflym DC gyda 30 kW o bŵer yn ail-wefru hyd at 80% mewn llai nag awr. Ar flwch wal 7.4 kW, mae codi hyd at 100% yn cymryd hyd at bum awr.
O ran codi tâl mewn socedi domestig, os oes gan y rhain 3.7 kW, mae'r batri yn cymryd llai nag 8:30 am i'w ailwefru i 100%, tra mewn soced 2.3 kW mae'r amser codi tâl yn mynd hyd at lai na 14 awr.
Nid yw diogelwch wedi'i esgeuluso
O ran diogelwch, mae'r Dacia Spring Electric newydd yn dod mor safonol â chwe bag awyr, yr ABS a'r ESP traddodiadol, cyfyngwr cyflymder a'r system alwadau brys eCall.Yn ogystal â'r rhain, bydd Spring Electric hefyd yn cynnig goleuadau awtomatig a'r system frecio brys fel safon.
Fersiwn ar gyfer rhannu ceir a hyd yn oed masnachol
Cynllun Dacia yw dechrau trwy sicrhau bod Spring Electric ar gael mewn rhannu ceir o ddechrau 2021, ar ôl creu fersiwn arbennig at y diben hwn. Hwn fydd yr union gyntaf i fynd allan ar ffyrdd Ewrop.
Mae gorffeniadau penodol i'r fersiwn a fwriadwyd ar gyfer rhannu ceir.
Addaswyd y fersiwn hon yng ngoleuni'r defnydd dwys sydd fel arfer yn gysylltiedig â'r gwasanaethau hyn, gan ddod, er enghraifft, â seddi wedi'u gorchuddio â ffabrig mwy gwrthsefyll a chyfres o orffeniadau penodol.
Un arall o'r fersiynau penodol a addawyd eisoes, ond heb ddyddiad cyrraedd o hyd, yw'r amrywiad masnachol. Am y tro yn cael ei alw'n “Cargo” (nid ydym yn gwybod a fydd y dynodiad hwn yn aros), mae'n ildio'r seddi cefn i gynnig gofod llwyth o 800 litr a chynhwysedd llwyth o hyd at 325 kg.
Mae'r fersiwn fasnachol yn betio, yn anad dim, ar symlrwydd.
A'r fersiwn breifat?
O ran y fersiwn sydd wedi'i hanelu at gwsmeriaid preifat, bydd hyn yn gweld archebion yn cychwyn yn y gwanwyn, gyda dosbarthiad yr unedau cyntaf wedi'u hamserlennu ar gyfer yr hydref.
Un arall o'r wybodaeth a ddatgelwyd eisoes gan Dacia yw y bydd ganddo warant o dair blynedd neu 100 mil cilomedr ac y bydd gan y batri warant o wyth mlynedd neu 120 mil cilomedr. Yn dal i fod ynglŷn â'r batri, bydd hyn yn rhan o'r pris terfynol (ni fydd yn rhaid i chi ei rentu yn ôl yr arfer yn Renault).
Er nad yw pris y Dacia Spring Electric newydd wedi’i ddatgelu eto, mae brand Rwmania eisoes wedi datgelu y bydd ar gael mewn dau fersiwn, ac mae’n debygol mai hwn fydd y car trydan mwyaf fforddiadwy ar y farchnad, gan ddilyn yn y ôl troed y Logan cyntaf, a oedd yn 2004 y car rhataf y gallech ei brynu ar gyfandir Ewrop.