Yn ôl Carbon War Room (CWR), mynegir mwy na 90% o fasnach y byd trwy gludiant morwrol ar hyd ei gadwyn logisteg.
Llongau enfawr, lefiathan dur dilys wedi'u pweru gan olew tanwydd (y gwastraff o'r broses fireinio olew) sy'n cludo tunnell o gargo, ac sy'n gyfrifol am osod economi'r byd yn symud. Mae'r car hwn, eich ffôn symudol a hyd yn oed peth o'r ffrwythau rydych chi'n eu bwyta yn cael eu cludo gan y llongau hyn. O China i Ewrop, neu o Ewrop i'r Unol Daleithiau, mae llongau yn rhan allweddol o fasnach ledled y byd.
CYSYLLTIEDIG: Ffarwelio â Diesel. Mae dyddiau injanau disel wedi'u rhifo
Y broblem yw, yn ôl y CWR, corff anllywodraethol sy'n ymroddedig i frwydro yn erbyn allyriadau llygrol, mae 15 llong fwyaf y byd yn unig yn allyrru mwy o NOx a sylffwr i'r atmosffer na'r 1,300 miliwn o geir sy'n cylchredeg ledled y byd.
Fel y dywedasom o'r blaen, mae'r llongau hyn yn cael eu tanio gan olew tanwydd. Tanwydd sy'n deillio o betroliwm, llawer llai wedi'i fireinio na'r gasoline neu'r disel rydyn ni'n ei roi yn ein ceir. Er bod y fflyd llyngesol hon yn allyrru 3% yn unig o nwyon tŷ gwydr, mae faint o ocsidau nitrogen (yr NOx enwog) sy'n cael ei ollwng i'r atmosffer yn peri pryder: mae'n fwy nag allyriadau'r 1.3 biliwn o gerbydau sy'n cylchredeg ledled y byd ar hyn o bryd.
Poeni? Diau.
Fel y gwelsom, mae'r pwysau amgylcheddol ar y diwydiant ceir wedi tyfu flwyddyn ar ôl blwyddyn. Gweler ôl-effeithiau achos Dieselgate a'r trafodaethau cyson ynghylch hyfywedd peiriannau Diesel o dan y fframwaith rheoleiddio amgylcheddol newydd (gweler yma).Pwysau sydd wedi gwneud i'r baich treth a chost automobiles gynyddu. Gyda'r diwydiant llongau a chwmnïau cludo, mae'r pwysau hefyd wedi cynyddu, ond yn llai dwys.
Yn ôl The Economist, mae pris cludo ar isafbwyntiau hanesyddol. Mae'r cynnig enfawr sy'n bodoli yn y sector wedi gwneud i brisiau ostwng. Yn erbyn y cefndir hwn, nid oes gan gwmnïau llongau gymhellion na chwmpas i leihau ôl troed ecolegol eu gweithgaredd. Proses araf o safbwynt technegol, ac yn gostus iawn o safbwynt economaidd.
Yn y llun llwm hwn, fodd bynnag, mae agwedd bwysig y mae'n rhaid ei phwysleisio: mae rhan fawr o'r allyriadau o longau yn digwydd ar y môr, gan achosi llai o ddifrod i iechyd y cyhoedd na cheir mewn dinasoedd.
senario yn y dyfodol
Pleidleisiodd Senedd Ewrop y mis diwethaf i gynnwys allyriadau llongau yng Nghynllun Masnachu Allyriadau Nwyon Tŷ Gwydr yr Undeb Ewropeaidd (ECE yr UE).
Yn yr un modd, mae'r Cenhedloedd Unedig wedi cytuno i osod cyfyngiadau ar lygredd y llongau hyn erbyn 2020. Mesurau a allai gynyddu'r pwysau ar y sector, ac a ddylai gael effaith ar bris cynhyrchion ar gyfer y defnyddiwr terfynol. Wedi'r cyfan, mae 90% o fasnach y byd ar gludiant môr.
Ffynhonnell: Yr Economegydd