Mae popeth yn nodi na fydd yr hidlydd gronynnol arferol yn system sy'n gyfyngedig i beiriannau disel mwyach.
Ar ôl Mercedes-Benz, y brand cyntaf i gyhoeddi cyflwyno hidlwyr gronynnau mewn peiriannau gasoline, tro Volkswagen oedd datgelu ei fwriad i fabwysiadu'r system hon. Yn fyr, mae'r hidlydd gronynnau yn llosgi'r gronynnau niweidiol sy'n deillio o hylosgi, gan ddefnyddio hidlydd wedi'i wneud o ddeunydd cerameg wedi'i fewnosod yn y gylched wacáu. Bydd cyflwyno'r system hon yn peiriannau gasoline y brand yn raddol.CYSYLLTIEDIG: Mae Volkswagen Group eisiau cael mwy na 30 o fodelau trydan newydd erbyn 2025
Os yn achos Mercedes-Benz, yr injan gyntaf i drafod y datrysiad hwn yw 220 d (OM 654) E-Ddosbarth Mercedes-Benz a lansiwyd yn ddiweddar, yn achos Volkswagen, bydd yr hidlydd gronynnol yn cael ei fewnosod yn yr 1.4 Bloc TSI o'r Volkswagen Tiguan newydd a'r injan 2.0 TFSI sy'n bresennol yn yr Audi A5 newydd.
Gyda'r newid hwn, mae brand Wolfsburg yn gobeithio lleihau allyriadau gronynnau mân mewn peiriannau gasoline 90%, er mwyn cydymffurfio â safonau Ewro 6c, a fydd yn dod i rym ym mis Medi y flwyddyn nesaf.