Mae'n sefyll allan am anghymesuredd ei siâp ac yn cychwyn motiff arddull newydd yn X - y byddwn yn sicr yn ei weld mewn modelau cynhyrchu yn y dyfodol - yr DS X E-Amser car chwaraeon trydan yn unig yw hwn, sy'n gallu lletya hyd at dri phreswylydd, diolch i bresenoldeb caban hyblyg iawn.
Mae gan gysyniad Ffrainc hefyd y posibilrwydd o yrru ymreolaethol 100%, sy'n caniatáu i'r gyrrwr ddod yn deithiwr pryd bynnag nad yw'n teimlo fel gyrru. Er, yn ein barn ni, dylai hyn fod yn anodd o ystyried presenoldeb dau fodur trydan - wedi'u lleoli ar yr olwynion blaen -, yn gallu cynnig cyfanswm pŵer o 1360 hp!
Fodd bynnag, dim ond gyda'r modd “Cylchdaith” y mae pŵer llawn ar gael. Ers, mewn defnydd bob dydd ar ffyrdd, ymddengys bod hyn wedi'i gyfyngu i "dim ond" 540 hp . Er hynny, onid yw'n ormod o bŵer i gael ei drosglwyddo gan yr olwynion blaen yn unig? Dim ond ym myd cysyniadau…
Mae anghymesuredd yn glir o'r safbwynt hwn.
Lloriau gwydr… a thu mewn moethus
Mae'r thema anghymesur yn ymestyn trwy'r tu mewn, gyda dwy ardal benodol. Mae'r gyrrwr yn dod yn deithiwr ar ochr dde'r caban - ar ei ben ei hun neu gyda rhywun.
Mae tryloywder yn sefyll allan, diolch i'r defnydd o wydr, ar gyfer y gromen sy'n gwasanaethu fel to, ac am bresenoldeb llawr gwydr tryloyw electro-gromatig, er mwyn gwarantu cysylltiad agosach rhwng y gyrrwr a'r ffordd.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
Sy'n dal i gael ei lapio yn y croen gorau y gall DS ei gynnig, gan fwynhau amgylchedd o foethusrwydd wedi'i fireinio'n gyfartal â phresenoldeb pren a metel, o seddi wedi'u hawyru'n â swyddogaeth tylino, yn enwedig cynnwys.
Felly, o ystyried yr hyn y mae'r DS X E-Tense hwn yn ei addo, ni allwn ond gobeithio y daw 2035 yn gyflym!…