Nid hwn oedd y deor poeth cyntaf, ond fe ddaeth yn ddeor boeth i bob un arall gael ei mesur. YR Peugeot 205 GTI fe'i rhyddhawyd ym 1984, a'i osod ei hun ar frig ei gategori yn gyflym. Compact a golau - cychwynnodd ar ddim ond 850 kg - roedd yn caniatáu tynnu potensial llawn y cymedrol 115 hp o'r bloc 1.6 l - byddai'n ennill bloc 1.9 l a 130 hp ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach.
Mae ei ystwythder, a gyhuddir o fod yn ormodol, eisoes yn chwedlonol. Nid yn unig y newidiodd gyfeiriad yn gyflym, gan ei fod yn gefnogwr cryf i'r "overs off oversteer" hynny yw, trwy ollwng y cyflymydd yn sydyn gyda'r car yn llwyr gefnogol, ysgogodd allanfeydd cefn hwyliog, doniol a brawychus - mae'n dewis yr un sy'n fwyaf addas i chi. Roedd y Peugeot 205 GTI yn un o arwyr y cyfryngau a'r selogion ac mae'n dal i gael ei barchu heddiw fel un o'r deor poeth gorau erioed.
49 mil ewro ar gyfer 205 GTI?!
Mae'r uned benodol hon, o 1991, ar werth yn y DU - gyriant ar y dde - ac mae'n sefyll allan am sawl rheswm. Mae nifer y cilometrau wedi gostwng yn eithaf, dim ond 26 900 km ar yr odomedr ; ei gyflwr cadwraeth gwych; a'i bris, rhai anhygoel 49 mil ewro … Ie, rydych chi'n darllen yn dda.
A allai Peugeot 205 GTI fod werth cymaint â hynny? Mae'n ddigon hen i fod yn glasur, ond bydd peiriannau fel hyn, sy'n rhesymol hygyrch pan fydd breuddwydion rholio newydd yn realistig bosibl i'w gwireddu ar y pryd - gan werthfawrogi'n anfesuradwy fel hyn, yn cyrraedd pwynt o fynd yn rhy ddrud i'w fwynhau, felly ni fydd unrhyw ffordd arall ond i gael ei gyfyngu i garejys “wedi'u selio'n hermetig”.
Dim kidding, roedd hi'n hen wraig
Mae hanes yr uned hon yn glasur yn y byd a ddefnyddir. Ond yn yr achos hwn mae beth bynnag - byddai'n rhaid i rai o'r straeon hyn fod yn wir. Prynwyd y Peugeot 205 GTI hwn gan fenyw “eisoes yn hen”. Mae'n gar garej, mae'r gwaith cynnal a chadw bob amser yn cael ei wneud "ar y brand", yn yr un man gwerthu lle cafodd ei brynu'n wreiddiol ac mae'r rheswm dros y gwerthiant yn gysylltiedig, rydym yn tybio, ag oedran datblygedig y perchennog, a oedd wedi i adael ei "dyddiau gyrru" yn ôl.
Mae'r carped yn parhau mor goch â phan oedd yn newydd.
Mae cyflwr hyfryd y peiriant yn datgelu’r driniaeth fanwl a roddodd ei berchennog iddi. Y gwaith paent yw'r gwreiddiol o hyd, mae'r carped coch bywiog yn dal i fod ... yn fywiog, mae'n ymddangos nad oedd y seddi wedi cael fawr o ddefnydd, os o gwbl.
Ond wedi stopio neu ddefnyddio, mae'r blynyddoedd yn pwyso ar unrhyw gar yn y pen draw. Yn ôl y cyhoeddiad Auto Classics, mae'r Peugeot 205 GTI yn cael ei ailwampio'n fanwl, ac yn disodli cydrannau sy'n diraddio dros y blynyddoedd: disgiau brêc, gwregys amseru, pibellau, llwyni, pwmp o ddŵr. Bydd gan y perchennog nesaf gar yn barod i'w rolio.
Mwy a mwy gwerthfawr
Mae gwerth Peugeot 205 GTI wedi tyfu mewn gwerth. Mae'r rhai sy'n dal i fod yn wreiddiol ac mewn cyflwr da - anodd eu darganfod - wedi cael eu gwerthu am ddegau o filoedd o ewros, gyda llawer yn cyrraedd am y 40,000 ewro a hyd yn oed yn fwy na'r gwerth hwnnw.
Rhaid i'r uned hon fod yr un ddrutaf ar werth ar hyn o bryd. Y llynedd, gwerthwyd Peugeot 205 GTI 1.9 mewn ocsiwn, hefyd yn y Deyrnas Unedig, am fwy na 43,000 ewro. Fe'i hystyriwyd fel y 205 GTI drutaf yn y byd. Yn edrych fel bod gennym gystadleuydd teitl newydd - os gallant ei werthu.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel