Ein darllenwyr yw'r gorau yn y byd ac mae Tiago Santos yn un ohonyn nhw. Gwahoddodd ni am reid ar ei Opel 1204 ; rydym ychydig funudau i ffwrdd o adnabod un o'n darllenwyr a hefyd ei beiriant. Roedd yn ddiwrnod arbennig yn llawn hanes rydyn ni'n dod â chi heddiw. Yn barod am y daith? Dewch oddi yno.
Roedd y man cyfarfod yn Casino do Estoril ar brynhawn hwyr gwych ar gyfer taith gerdded. Roedd Tiago Santos ar fin rhannu gyda ni foment arferol: ar ôl gwaith, mae'n cymryd ei glasur o'r garej ac yn parhau ar ei ffordd, ar hyd y traeth neu trwy'r mynyddoedd, beth bynnag. Ar ôl y cyflwyniadau priodol, aethom allan am rai lluniau epig.
Mae Tiago yn ddarllenydd fel unrhyw un arall. Yn syml, heb ffrils ac yn ddigymell â barn, mae'n hoffi byw ei foment. “Nid yw’n syniad da taro’r un hwn…”, meddai wrth iddo gefnu wrth ochr Mercedes SL 63 AMG newydd sbon. “Nid wyf yn ymwybodol iawn o’r modelau newydd, nid wyf yn poeni llawer amdanynt ac os gallwn, byddwn yn mynd i weithio bob dydd mewn clasur”.
Nid dim ond unrhyw gar oedd yr Opel 1204, y rhai sy'n ei farnu yn ôl ei oedran, ei enw neu hyd yn oed y rhagfarn mai dim ond “bomiau” mawr sydd â lle mewn atgofion yn y gorffennol sy'n cael eu camgymryd. Efallai nad yw’r Opel 1204 hwn yn “fom”, ond mae’n bendant yn beiriant gwych ac mae ganddo lawer iawn o gyfrifoldeb gydag ef.
Wedi'i gynhyrchu rhwng 1973 a 1979, yr Opel 1204 oedd y car Opel cyntaf i ddefnyddio'r platfform T-Car, platfform General Motors ar gyfer car byd.
“Mae yna ryw fath o vibe yma, rhaid i mi weld hyn” meddai Tiago wrth iddo newid yr Opel 1204, o’i flaen i’r Serra de Sintra a’i harddwch digamsyniol, treftadaeth y Ddynoliaeth. Roedd yn lle perffaith i’r Thom V. Esveld dynnu llun yr Opel 1204. Efallai nad troeon trwstan hen gynllun Rally de Portugal fyddai “traeth” y fersiwn hon o’r Opel 1204, ond mae’n haeddu’r gorau. Wedi'r cyfan, nid yw 40 mlynedd yn digwydd bob dydd a heddiw, pa mor fyr bynnag ydyn nhw, mae'n mynd i ymestyn ei goesau.
Jackal Almaeneg ofnadwy'r 70au
Daeth y Jackal, terfysgwr ofnadwy a byd-enwog, yn enwog am ei ddwsinau o wahanol hunaniaethau ac am neidio’n gyson o wlad i wlad, gan osgoi’r awdurdodau. Nid yw'r Opel 1204 hwn ymhell ar ôl.
Llawer fydd y rhai sydd eisoes wedi fy ngalw’n anwybodus, gan nad wyf eto wedi newid “Opel 1204” i “Opel Kadett C”. Ond gallwn ddweud wrthych y gallaf hefyd ei alw'n Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy neu Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 ac yn olaf, wrth gwrs, Vauxhall Chevette. Hyn os ydyn nhw yn UDA, Brasil, Korea, Awstralia, Japan, yr Ariannin neu Loegr, yn y drefn honno.
Ym Mhortiwgal, cafodd y model ei farchnata fel Opel 1204 , am resymau y mae llawer yn dweud eu bod yn wleidyddol ac yn fasnachol. Pan ryddhawyd y model ym 1973, roedd enw un o fodelau Opel, yr Ascona, yn mynnu newid ei enw i ddim ond Opel 1204. Mae ffynonellau answyddogol yn dweud nad oedd cyfundrefn Salazar yn derbyn yr enw "Ascona". gallai gynhyrchu.
Cafodd yr Opel Ascona ei farchnata ym Mhortiwgal fel yr Opel 1604 ac Opel 1904, yn dibynnu a oedd cynhwysedd y silindr yn 1600 cm3 neu 1900 cm3. Roedd yr Opel 1204 yn ganlyniad yr opsiwn hwn ar gyfer yr enwau technegol, gyda pheiriant 1.2. Ond pam na chafodd ei alw'n Kadett 1204 neu 1004 (1000 cm3)?
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yma efallai y bydd y rheswm yn fasnachol. Dywed y "chwedl" fod Opel wedi newid yr enw i Kadett oherwydd ar y pryd roedd pun poblogaidd a oedd yn llychwino enw da'r model: "Os ydych chi eisiau cap, prynwch Kadett". Ni allwn gadarnhau'r sïon hyn.
Mae Tiago Santos, perchennog un o'r modelau hyn, yn credu bod y pun yn rhyfedd, gan ei fod yn credu bod Opels yr oes yn hynod ddibynadwy. Fodd bynnag, nid yw'n methu â phwysleisio bod hon yn "stori ddoniol".
Lansiwyd y model mewn chwe chorff gwahanol - Dinas (hatchback), Drws Sedan 2 (2 ddrws), Drws Sedan 4 (4 drws), Carafan, Coupe ac Aero (trosi, heb ei werthu ym Mhortiwgal). Dyma ni o flaen Drws Sedan 2 Opel 1204, yr hyn y byddai llawer heddiw yn ei alw'n Coupé.
Roedd sawl injan ar gael: 1.0 gyda 40 hp; 1.2 gyda 52, 55 a 60 hp; 1.6 gyda 75hp, heb ei werthu ym Mhortiwgal; 1.9 gyda 105 hp, wedi cyfarparu'r GTE tan 1977; a 2.0 gyda 110 a 115 hp, a gyfarparodd y GTE rhwng 1977 a 1979.
Mae gan yr Opel 1204 hwn nifer o bethau ychwanegol o'r catalog: olwynion ATS Classic 13 ”, lampau niwl a blwch maneg ystod hir (anghyffredin iawn ym Mhortiwgal), radio electronig Opel (ddim yn wreiddiol, gan fod radio gwreiddiol a radio gweithredol yn brin), headrests (roeddent yn safonol ar y fersiynau mwy moethus, roedd hwn yn ychwanegol), trim crôm o amgylch y ffenestri ochr a deial gyda chloc (dewisol ar rai fersiynau a'u gosod yn ddiweddarach). “Cwadrant? Mae gen i ddau arall gartref, rhaid i chi fod yn barod! ” meddai Tiago wrth edrych ar ei Opel 1204 gyda'r Serra Sintra yn y cefndir.
prynu ar hap
“Roedd mewn jôc yn ystod ocsiwn, gadewch i rywun weld beth mae hyn yn ei gynhyrchu”. Dyma oedd ysbryd Tiago a'i dad pan ym mis Chwefror 2008 fe wnaethant gynnig am yr Opel 1204 yn ystod ocsiwn. Roedd y car mewn cyflwr gwael iawn a gyda chymorth ffrind a oedd â threlar, cododd yr Opel 1204 yn Caldas da Rainha. O'u blaen roedd ganddyn nhw lwybr adfer hir. Lwc y ddau oedd bod tad Tiago yn fecanig ac yn gwybod sut i “dynhau sgriwiau”, a hwylusodd y broses. Er hynny, roedd hi'n bedair blynedd o waith.
gwaith tad a mab
Roedd Tiago Santos a'i dad, Aureliano Santos, ar fin gweithio a phenderfynu rhoi bywyd newydd i'r Opel 1204 Ar ôl datgymalu'r car, daethant i'r casgliad y byddai'r gwaith corff, a oedd yn drueni, yn llawer o waith i aros yn ei le. 100%. Aethant i chwilio am frawd, Opel 1204 gyda gwaith corff mewn cyflwr gwell ac o'r ddau gar, fe wnaethant adeiladu un.
Cafodd gwaith corff yr ail ei adfer yn llwyr a gyda’r holl bwdr yn cael ei drin ar ôl blwyddyn o driniaeth metel dalen ar ddydd Sadwrn, cafodd ei beintio yn y lliw Regatta Blu, gwreiddiol y model a’i ddewis o balet lliw swyddogol Opel.
Ar ôl ymgynnull, cafodd ei glustogi'n llwyr ac ym mis Hydref 2012 roedd yn barod i gylchredeg. Dim ond 40,000 km o darddiad sydd gan yr injan ac mae'r Opel 1204 hwn eisoes wedi cymryd rhan mewn sawl digwyddiad: yn y Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos ac yn y ralïau TRACO rheolaidd.
Teyrnged
Mae hwn yn brosiect i ddau, fy un i a fy nhad. Mae'r cyfeiriad hwn yn Razão Automóvel, i mi, yn deyrnged i'm tad, am yr holl waith ac am yr eiliadau da a ddarparodd y car hwn rhwng tad a mab, a fwynheais gymaint ac yr wyf yn ei gofio heddiw, y tu ôl i olwyn fy Peiriant y Gorffennol.
Mae ein taith yn gorffen lle cychwynnodd, dyma rai lluniau o broses adfer Opel 1204.
