Mae Royalty Exotic Cars yn ôl gyda’r Bugatti Veyron, yr un un a welsom y broses newid olew llafurus, dim ond er mwyn osgoi bil $ 21,000 (mwy na 18,000 ewro) ar y brand. Ac yn awr, ar ôl newid hylifau, gwnaethant y rhai annirnadwy: trosi'r Bugatti Veyron yn yriant cefn-olwyn!
Ond pam, rydych chi'n gofyn? Wel pam lai? Beth yw 1000 neu 1200 hp a 1250 neu 1500 Nm o dorque (Veyron a Super Sport “rheolaidd” yn y drefn honno) ar gyfer teiars cefn enfawr Veyron? Mae gan y Koenigsegg Agera RS 1500 hp a gyriant dwy olwyn ac ni wnaeth ei atal rhag “dinistrio” olynydd y Veyron, y Chiron, rhag cyflymu.
Ond mae'n ymddangos bod nod perchennog y car wedi bod yn wahanol. Mae gyriant dwy olwyn Veyron wedi ei wneud y peiriant nyddu mwyaf epig a'r ffordd fwyaf llethol i ddinistrio pâr o deiars. Yn bendant na ddylid ei golli.
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 9:00 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.