Mae Honda yn parhau â'r broses o adnewyddu ei ystod. Ar ôl cyflwyno'r HR-V newydd ym Mhortiwgal, tro brand Japan oedd cyflwyno ei fodel fwyaf cryno yn yr Almaen, y Honda Jazz newydd - bydd yr NSX gwych ac unigryw yn cael ei gyflwyno yn ddiweddarach eleni.
Gyda mwy na 5 miliwn o unedau wedi'u gwerthu ledled y byd er 2001 - y gwerthwyd 781,000 ohonynt yn Ewrop - gellir gweld pwysigrwydd y model hwn ar gyfer cyfrifon byd-eang y brand ar unwaith. Felly, mae Honda wedi buddsoddi'n helaeth yn y drydedd genhedlaeth hon, gan ddechrau gyda'r dewis o'r platfform (yr un peth â'r HR-V) ac yn gorffen gyda'r atebion a ddarganfuwyd ar gyfer y tu mewn i'r model.
Nid yw Honda mewn 'ffasiwn' ac mae'n cymharu'r gofod sydd ar gael ar fwrdd y Jazz â gofod ... Mercedes-Benz S-Dosbarth.
Cystadleuydd gyda chynigion mor wahanol â'r Volkswagen Polo, Peugeot 2008 neu Nissan Note, mae'r Honda Jazz newydd wedi ymrwymo'n gryf i'r adran teithwyr. Sef, yn yr amlochredd a'r gofod sydd ar gael. Nid yw Honda mewn ffasiwn ac mae'n cymharu'r gofod sydd ar gael ar fwrdd y Jazz â Dosbarth S Mercedes-Benz. Os oes ganddo fwy o le mewnol na Dosbarth S Mercedes-Benz, wn i ddim, ond mae'n eang . Yn y blaen a'r cefn, mae'r gofod yn ymylu i bob cyfeiriad.
Bellach mae gan y compartment bagiau gapasiti o 354 litr a gall dyfu i 1314 litr gyda'r seddi wedi'u tynnu'n ôl. Wrth siarad am fanciau a gasglwyd, dau nodyn pwysig: y banciau hud a'r modd 'Adnewyddu'. Mae'r modd 'Adnewyddu' yn caniatáu, gan dynnu'r gynhalydd pen o'r sedd flaen, i blygu'r seddi a thrawsnewid y tu mewn i'r Honda Jazz newydd yn wely i orffwys. Mae seddi hud yn cyfeirio at ymarferoldeb sylfaen y seddi cefn a all godi i gludo gwrthrychau tal.
Wrth siarad am yr injan, nodwch argaeledd yr uned betrol 1.3 i-VTEC gyda 102hp o bŵer a 123Nm o'r trorym uchaf - yr unig un sydd ar gael ar y farchnad Ewropeaidd ar hyn o bryd. Mae'r bloc hwn yn gysylltiedig â blwch gêr â llaw â chwe chyflymder ac fel opsiwn gyda blwch gêr CVT (dim ond ar gael trwy orchymyn), y ddau wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer anghenion y farchnad Ewropeaidd. Peiriant a brofodd yn ddeinamig i fod wedi'i addasu'n dda i anghenion car o'r nodweddion hyn - 11.2 eiliad o 0 i 100 km / h a chyflymder uchaf o 190 km / h.
Mae gyrru yn hawdd ac yn gyffyrddus, oedd y teimladau a gasglais yn y tua 60 km y gwnaethom eu gorchuddio wrth olwyn y Jazz yng nghyffiniau dinas Frankfurt. Nodyn llai positif ar gyfer gwrthsain y model, sy'n caniatáu i'r injan gael ei chlywed yn y caban yn fwy nag arfer - hyd yn oed os nad yw'n trafferthu. Nodwedd a allai wella gyda chyflwyniad yr injan turbo 1.0 yn y dyfodol gan Honda.
Pwynt llai llwyddiannus, ond un sydd wedi'i orchuddio â rhestr o offer safonol dymunol iawn. Ar gael gyda thair lefel o offer - Tuedd, Cysur a Cain - mae'r Honda Jazz newydd yn ei gynnig fel safon, aerdymheru, brecio brys (yn gweithredu os bydd gwrthdrawiad ar fin digwydd), synwyryddion golau a glaw, ffenestri trydan a chysylltiad Bluetooth. Mae'r lefel Cysur yn ychwanegu systemau diogelwch ADAS - Rhybudd Gwrthdrawiad (CCC), System Cydnabod Arwyddion Traffig (TSR), Terfynydd Cyflymder Deallus (ISL), Rhybudd Gwyro Lôn (LDW) a System Gymorth trawst Uchel (HSS) - Honda Connect, parcio synwyryddion a drychau gyda system gasglu awtomatig. Ar gyfer y lefel offer Elegance ar frig yr ystod, cedwir gorffeniadau aerdymheru awtomatig, camera parcio, larwm a lledr.
Mae pris y Honda Jazz newydd yn cychwyn ar 17 150 ewro, tra bod cost 18 100 ewro ar fersiwn Comfort. Ar gyfer y fersiwn Elegance ar frig yr ystod, mae'r brand Siapaneaidd yn gofyn am € 19,700. Mae'r Honda Jazz newydd yn cyrraedd Portiwgal ar y 26ain o Fedi.