Yr wythnos diwethaf cynhaliwyd yr “Uwchgynhadledd Diesel” fel y'i gelwir. Fel yr ydym wedi adrodd o'r blaen, caniataodd y cyfarfod brys hwn rhwng llywodraeth yr Almaen a'i gweithgynhyrchwyr i ni ddod i gytundeb a fydd yn arwain at alw mwy na phum miliwn o geir ysgafn yn ôl yn wirfoddol.
Bydd y casgliad yn canolbwyntio ar geir Diesel - Ewro 5 a rhywfaint o Ewro 6 - a fydd yn newid rheolaeth yr injan er mwyn lleihau lefel yr allyriadau NOx. Cymhellion i newid eich car am un newydd.
Gyda’r mesurau hyn, ymhlith eraill, amcan yr “uwchgynhadledd” oedd osgoi’r gwaharddiad ar gylchredeg ceir disel yng nghanol sawl dinas yn yr Almaen. Cyhoeddi gwaharddiad gan sawl dinas er mwyn gwella ansawdd aer yn eu canolfannau trefol.
Yn ôl gweithgynhyrchwyr yr Almaen, bydd ailraglennu rheolaeth injan yn lleihau allyriadau NOx oddeutu 20 i 25%, gan wneud unrhyw waharddiad yn ddiangen.
Mae'r fargen am y tro yn effeithio ar adeiladwyr yr Almaen yn unig. Ni allai adeiladwyr tramor gytuno ar fesurau tebyg. Mae hyn eisoes wedi arwain at feirniadaeth gan weinidog trafnidiaeth yr Almaen.
Alexander Dobrindt, Gweinidog Trafnidiaeth yr AlmaenRoeddwn yn eithaf clir yn yr uwchgynhadledd bod yr ymddygiad a arddangosir gan adeiladwyr tramor yn gwbl annerbyniol. Rhaid i unrhyw un sydd am barhau i gadw eu cyfran o farchnad yr Almaen fod yn barod i dderbyn cyfrifoldeb am ddinasoedd, iechyd y cyhoedd ac aer glanach, ac nid yw'r adeiladwyr hyn yn cymryd cyfrifoldeb am hynny eto.
"Uwchgynhadledd" a wasanaethodd (bron) ddim
Fodd bynnag, mae gan bartïon eraill farn wahanol ar y cytundeb sy'n deillio o hynny. A’r farn gyffredinol yw nad oedd yr “Uwchgynhadledd Diesel” hon yn gwasanaethu fawr ddim.Dieter Reiter, Maer MunichRwy’n ofni na fydd y diweddariadau meddalwedd a addawyd ar gyfer ceir mwy newydd a’r gefnogaeth ariannol i berchnogion ceir hŷn yn ddigon i amddiffyn iechyd pobl mewn dinasoedd.
Mynegodd nid yn unig Munich - cartref BMW - ond hefyd Stuttgart - cartref Mercedes-Benz a Porsche -, trwy ei lywydd, Fritz Kuhn, siom gyda’r cytundeb: “Dim ond cam cyntaf y gall fod, rhaid cael y rhan fwyaf."
Yn rhagweladwy, ni fethodd sawl grŵp amgylcheddol ac eiriolwr iechyd cyhoeddus â beirniadu’r cytundeb. Maent o'r farn bod yn rhaid i'r datrysiad fynd nid yn unig trwy'r feddalwedd ond hefyd y caledwedd i gael gostyngiad boddhaol mewn allyriadau NOx. Maent hefyd yn cwestiynu addewid y gweithgynhyrchwyr na fydd newid y feddalwedd yn effeithio ar berfformiad, defnydd a gwydnwch y injan.
Dywedodd grwpiau amgylcheddol “ei bod yn rhy ychydig, yn rhy hwyr” - digwyddodd Dieselgate ddwy flynedd yn ôl - a byddant yn parhau i wthio’r gwaharddiadau ar gylchrediad gyda chamau cyfreithiol.
Dywed dadansoddwyr Evercore fod yr adeiladwyr wedi ennill amser gyda'r fargen. Bydd yn cymryd blynyddoedd cyn bod data dibynadwy i ddangos bod lefelau llygredd wedi gostwng, gan atal dinasoedd rhag cyflwyno gwaharddiadau ar yrru'n gynamserol.
Mae Ford yn ystyried y cynllun yn aneffeithiol
Byddai rhywun yn disgwyl lleisiau beirniadol yn erbyn y cytundeb gan yr amgylcheddwyr, ond o ochr y gwneuthurwyr ceir mae yna rai hefyd. Roedd Ford Germany yn ystyried bod y newid meddalwedd y cytunwyd arno yn fesur aneffeithiol.
Yn ôl datganiadau brand, bydd mesur o’r fath yn arwain at fuddion dibwys i ddefnyddwyr ac ni fydd yn cael effaith realistig ar ansawdd aer. Gallai’r cytundeb hefyd godi disgwyliadau “afrealistig” gan awdurdodau a sefydliadau anllywodraethol.
Yn lle newid y feddalwedd, bydd Ford Germany yn cynnig cymhellion rhwng 2000 ac 8000 ewro ar gyfer cyfnewid ceir cyn 2006 neu Diesel Euro 1, 2, a 3. Mae p'un a fydd y mesur hwn yn cael ei ymestyn i wledydd eraill yn cael ei werthuso ar hyn o bryd.
Bydd Toyota hefyd yn cynnig cymhellion o hyd at 4000 ewro i unrhyw un sydd am gyfnewid eu car disel o unrhyw frand am un o'i hybrid.
Ac yn wahanol i adeiladwyr yr Almaen, Mae Ford yn derbyn y gellir gwahardd ceir disel o ardaloedd ag ansawdd aer gwael.
Wolfgang Kopplin, Pennaeth Marchnata a Gwerthu Ford yr AlmaenNi ddylid rhoi unrhyw fesurau - gan gynnwys cyfyngiadau ar gerbydau mewn mannau problemus allyriadau - o'r neilltu.
Gyda phôl ar Fedi 24, mae pwnc darllediadau wedi dod yn un o'r pynciau llosg yn etholiadau'r Almaen. Mae llywodraeth Angela Merkel wedi cael ei beirniadu am ei hagosrwydd at y diwydiant ceir. Diwydiant yw'r allforiwr mwyaf yn y wlad ac sy'n gwarantu 800 mil o swyddi.
Ffynhonnell: Autonews