Rydyn ni eisoes wedi siarad â chi am sawl enghraifft o ail-ymgolli, o fodelau Porsche i Mercedes-Benz, wrth basio trwy Dodge, mae llawer o frandiau wedi gweld eu hen fodelau yn darged y ffasiwn hon. Yr enghraifft ddiweddaraf yw hon Clasur Rover Range y mae'r cwmni E.C.D Automotive Design yn ei ddynodi'n Red Rover.
Mae prif nodwedd newydd yr restomod hwn o dan y boned. Yn lle'r peiriannau pedwar silindr arferol neu'r V8 o Buick a ddefnyddiodd y Range Rover, mae 6.2 l V8 o Chevrolet (o leiaf parhaodd y V8 yn y bydysawd GM) sy'n gysylltiedig â throsglwyddiad awtomatig chwe-chyflym, gan gynnal, yn y blwch trosglwyddo Fodd bynnag (neu onid oedd hwn yn eicon o'r holl dir).
Er nad oes unrhyw ddata swyddogol mewn perthynas â'r pŵer a ddebydwyd gan y V8, mewn restomod blaenorol a wnaed gan ECD Automotive Design i Range Rover Classic arall wedi'i gyfarparu â'r un injan, roedd hyn ar gyfer 340 hp a 519 Nm a oedd yn caniatáu iddo gyrraedd a cyflymder uchaf o 217 km / h. Mewn cymhariaeth, dim ond tua 184 hp y cynhyrchodd y 3.9 l V8 gwreiddiol a chyrhaeddodd gyflymder uchaf o 177 km / h.
Gwnaed yr restomod hwn nid yn unig o'r injan.
Yn ychwanegol at yr injan, penderfynodd E.C.D Automotive Design newid ataliad y Range Rover, gan osod ataliad aer gyda thri dull: oddi ar y ffordd, chwaraeon a chysur.
Y tu mewn, penderfynodd y cwmni ddod â'r jeep Prydeinig i mewn i'r 21ain ganrif a gosod plât gwefru ar gyfer y ffôn symudol, aerdymheru blaen a chefn, a sgrin amlgyfrwng enfawr ar ben y dangosfwrdd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Cafodd y breciau eu gwella hefyd, gan ddefnyddio pibellau dur. Ar y tu allan, cadwodd y Range Rover Classic ei brif nodweddion esthetig, ar ôl derbyn dim ond olwynion Kahn Mondial 20 ”, swydd baent mewn lliw Carmen Red Pearl ac opteg blaen newydd.
