Mater o amser ydoedd. Ar ôl i Rali Opel Corsa-e ddod yn gar rali trydan cyntaf, nawr tro Skoda Motorsport ydoedd, ynghyd â Skoda Austria, Kreisel Electric a Baumschlager Rallye & Racing, i greu car rali trydan yn seiliedig ar y Rali Skoda Fabia2 evo.
A elwir yn Skoda RE-X1 Kreisel , yn dal i fod yn brototeip, fodd bynnag, mae eisoes wedi'i gymeradwyo gan Ffederasiwn Moduron Awstria (ÖAMTC). Am y rheswm hwnnw mae'r prototeip hwn yn barod i rasio ym Mhencampwriaeth Rali Awstria.
Ynglŷn â’r prototeip hwn, dywedodd Cyfarwyddwr Chwaraeon Modur Skoda Michal Hrabánek: “Mae’n gyfuniad cyffrous o draddodiad a thechnoleg sy’n canolbwyntio ar y dyfodol (…) mae’r car yn cynnig holl bosibiliadau cyfluniad y genhedlaeth ddiweddaraf Skoda Fabia Rally2 y genhedlaeth ddiweddaraf, ond gyda mecaneg drydanol 100%” .
trawsnewidiad anodd
Wrth gwrs, nid tasg hawdd oedd trawsnewid evo Fabia Rally2 yn gar rali trydan. Er nad yw'r broses wedi'i hegluro'n fanwl (ac ni ddisgwylid y byddai, yn achos prototeip cystadleuaeth), datgelodd y brand Tsiec fod yn rhaid iddo wneud newidiadau sylweddol i'r corff a'r siasi i ddarparu ar gyfer y batris ïon o lithiwm.
Gyda 52.5 kWh o gapasiti, roedd yn rhaid eu gosod yn y safle isaf posibl er budd canol y disgyrchiant. Ei rôl yw “bwydo” modur trydan Kreisel sy'n cyflenwi 354 hp a 600 Nm. Er mwyn rhoi syniad i chi, mae'r gwerthoedd hyn yn well na'r 291 hp a 425 Nm a gynigir gan y turbo 1.6 l sy'n arfogi Rali Fabia2 cystadleuaeth evo!
Ynghyd ag ataliad diwygiedig, bydd gorsaf wefru benodol gyda 200 kW o bŵer hefyd yng nghwmni'r Skoda RE-X1 Kreisel hwn.