Gadawodd y Corrado cyntaf y llinellau cynhyrchu yn Osnabrück, yr Almaen, ym 1988. Yn seiliedig ar blatfform A2 Grŵp Volkswagen, yr un fath â'r Volkswagen Golf Mk2 a'r Seat Toledo, cyflwynwyd y Corrado fel olynydd i'r Volkswagen Scirocco.
Roedd dyluniad y car chwaraeon Almaeneg, wedi'i farcio gan gyfuchliniau hir, yng ngofal Herbert Schäfe, prif ddylunydd brand Wolfsburg rhwng 1972 a 1993. Er ei fod yn ymarferol ac yn finimalaidd, nid oedd y caban yn hollol eang, ond fel y gallwch ddychmygu hyn un hefyd. nid car teulu ydoedd yn union.
Ar y tu allan, un o nodweddion arbennig y Corrado yw'r ffaith bod yr anrhegwr cefn yn codi'n awtomatig ar gyflymder uwch na 80 km / h (er y gellir ei reoli â llaw). Mewn gwirionedd, y coupé 3-drws hwn oedd y cyfuniad delfrydol o berfformiad ac arddull chwaraeon.
Mabwysiadodd y Volkswagen Corrado y system gyriant olwyn flaen o'r cychwyn cyntaf, ond nid oedd yn gar diflas, i'r gwrthwyneb yn llwyr - cyn belled â'n bod wedi dewis trosglwyddo'r llawlyfr 5-cyflymder yn lle'r trosglwyddiad awtomatig 4-cyflymder.
Gwnaeth y Corrado ei ymddangosiad cyntaf ar y farchnad gyda dwy injan wahanol: injan 1.8-falf gyda 16 falf â phwer o 136 hp ac injan falf 1.8 gyda 160 hp, y ddau ar gasoline. Yn ddiweddarach, galwyd y bloc olaf hwn yn G60, oherwydd y ffaith bod cyfuchliniau'r cywasgydd yn debyg i'r llythyren “G”. Cyflawnwyd cyflymiadau o 0 i 100 km / awr mewn 8.9 eiliad “cymedrol”.
CYSYLLTIEDIG: Dathlwyd 40 mlynedd o Golf GTI yn yr Autodromo de Portimão
Ar ôl y cynigion cychwynnol, cynhyrchodd Volkswagen ddau fodel arbennig: y G60 Jet, ar wahân i farchnad yr Almaen, a'r Corrado 16VG60. Yn ddiweddarach, ym 1992, lansiodd brand yr Almaen injan 2.0 atmosfferig, gwelliant dros y bloc 1.8.
Ond yr injan fwyaf dymunol oedd y bloc 12-falf 2.9 VR6, a lansiwyd ym 1992, yr oedd gan ei fersiwn ar gyfer y farchnad Ewropeaidd oddeutu 190 hp o bŵer. Er ei fod yn fodel gyda llawer mwy o “bedlo” na’r rhai blaenorol, roedd hyn hefyd yn cael ei adlewyrchu yn y defnydd.
Roedd gwerthiant Corrado yn pylu nes iddo ddod i ben ym 1995, a thrwy hynny ddod â saith mlynedd o gynhyrchu'r coupé i ben ar ddechrau'r 90au. Gadawodd 97 521 o unedau ffatri Osnabrück i gyd.
Mae'n wir nad hwn oedd y model mwyaf pwerus, ond y Corrado G60 oedd y mwyaf llwyddiannus ym Mhortiwgal. Fodd bynnag, nid oedd prisiau uchel a defnydd yn caniatáu i Corrado gyrraedd ei lawn botensial.
Er gwaethaf popeth, ystyriwyd y coupé hwn gan sawl cyhoeddiad fel un o fodelau gorau a mwyaf deinamig ei genhedlaeth; yn ôl cylchgrawn Auto Express, mae’n un o’r ceir Volkswagen sydd fwyaf buddiol i’r profiad gyrru, gan ymddangos yn y rhestr “25 Cars You Must Drive Before You Die“.
