Manteisiodd Nissan ar y rhifyn hwn o'r Consumer Electronics Show (CES) i ddadorchuddio rhywfaint o newyddion am ddyfodol y brand.
Nid yw'n gyfrinach bod Nissan yn un o'r brandiau ceir sy'n buddsoddi fwyaf mewn technolegau newydd, yn enwedig mewn gyrru ymreolaethol a thrydaneiddio. Yn ôl Carlos Ghosn, bydd y bet hwn yn cael ei deimlo hyd yn oed yn ddwysach yn y genhedlaeth nesaf o’r Nissan Leaf trydan, a gynlluniwyd “ar gyfer y dyfodol agos”.
Dadorchuddiodd Prif Swyddog Gweithredol y brand Siapaneaidd yn Las Vegas rai manylion am ei gynllun symudedd, tuag at “ddyfodol heb ddim allyriadau a dim marwolaethau”. Y cynllun yw lansio Nissan Leaf gyda'r system ProPILOT, technoleg gyrru ymreolaethol ar un lôn o briffordd.
GWELER HEFYD: Cysyniad Porth Chrysler yn edrych i'r dyfodol
Er mwyn cyflymu dyfodiad cerbydau ymreolaethol ar y ffordd, mae Nissan yn gweithio ar dechnoleg a alwodd Symudedd Ymreolaethol Syml (SAM). Wedi'i ddatblygu o dechnoleg NASA, mae SAM yn cyfuno deallusrwydd artiffisial mewn cerbyd â chefnogaeth ddynol i helpu ceir ymreolaethol i wneud penderfyniadau mewn sefyllfaoedd anrhagweladwy a meithrin gwybodaeth am ddeallusrwydd artiffisial y cerbyd. Nod y dechnoleg hon yw gwneud i geir di-yrrwr y dyfodol gydfodoli â gyrwyr dynol mewn cyfnod byrrach o amser.
“Yn Nissan nid ydym yn creu technoleg er mwyn technoleg yn unig. Nid ydym ychwaith yn cadw'r technolegau gorau ar gyfer y modelau mwyaf moethus. O'r dechrau, rydym wedi gweithio i ddod â'r technolegau cywir i ystod gyfan ein cerbydau ac i gynifer o bobl â phosibl. Ar gyfer hynny, mae mwy nag arloesi yn ddyfeisgarwch angenrheidiol. A dyna’n union beth rydyn ni’n ei gynnig trwy Nissan Intelligent Mobility. ”
Am y tro, bydd Nissan yn cychwyn rhaglen brofi - mewn partneriaeth â'r cwmni DeNA - i addasu cerbydau heb yrrwr at ddefnydd masnachol. Mae cam cyntaf y profion hyn yn cychwyn eleni yn Japan.