Dadorchuddiodd Hyundai Motor Company, trwy ei is-gwmni Hyundai Mobis, un o gyflenwyr byd-eang y diwydiant modurol, ei greadigaeth ddiweddaraf ym myd bagiau awyr. Yn gallu mas-gynhyrchu ei fagiau awyr ei hun, er 2002, mae Hyundai Mobis wedi cyflwyno bag awyr digynsail ar gyfer toeau panoramig.
Mae nenfydau panoramig, a wneir yn gyffredinol gyda gwydr tymer arbennig, yn fwyfwy cyffredin y dyddiau hyn, gyda llawer yn gallu agor y rhan fwyaf o'u estyniad. Pwrpas y bag awyr hwn yw nid yn unig atal teithwyr rhag cael eu poeri allan o'r car os bydd treigl drosodd, ond hefyd osgoi cyswllt rhwng pennau'r preswylwyr a'r to, pan fydd ar gau.
Bag awyr "cyfrannau epig"
Mae'r math newydd hwn o fag awyr yn gweithio'n debyg i'r bag awyr llenni ochr adnabyddus, sy'n atal cyswllt rhwng pen y preswylwyr a'r ffenestr. Mae wedi'i osod y tu mewn i'r to ei hun, ac os yw'r synwyryddion yn canfod perygl o droi drosodd, dim ond 0.08s y mae'n ei gymryd i chwyddo'n llawn , yn gorchuddio'r ardal hael y mae'r to panoramig yn byw ynddo.Yn ystod y broses ddatblygu, dangosodd y bag awyr digynsail ei effeithiolrwydd trwy atal y dymis a ddefnyddir mewn profion rhag cael eu poeri allan o'r car; ac effaith llawer mwy llaith y pen, trodd sefyllfa o farwolaeth bosibl yn fân anafiadau.
Achosodd datblygiad y math newydd hwn o fag awyr i Hyundai Mobis gofrestru 11 o batentau.
y bag awyr mwyaf erioed
Er gwaethaf dimensiynau XL y bag awyr a gyflwynwyd gan Hyundai, nid hwn, yn anhygoel, yw'r un mwyaf a ddefnyddir mewn car hyd yma. Mae'r gwahaniaeth hwn yn perthyn i fag awyr ochr Ford Transit, yn y fersiwn sy'n cynnwys pum rhes o seddi a 15 sedd. Mae'r bag awyr ochr enfawr yn 4.57 m o hyd a 0.91 m o uchder.