Mae tri mis wedi mynd heibio ers i Mini gyflwyno ei hybrid cyntaf, y Mini Cooper S E Countryman All4, sydd ar fin cyrraedd Portiwgal. Bydd strategaeth drydaneiddio Grŵp BMW, y dywedwyd llawer amdani, yn cyrraedd ei huchafbwynt (yn y brand Prydeinig) yn 2019.
Dim ond dwy flynedd o nawr y byddwn yn dod i adnabod, yn fanwl, y model Mini trydan cyntaf. Mewn gwirionedd, cynhaliwyd porthiant cyntaf y brand i gerbydau trydan yn 2009, gyda'r prototeip Mini E (yn y delweddau), a gyfrannodd at ddilysu'r dechnoleg a fyddai'n dod yn bwysig ar gyfer datblygu'r BMW i3.
Cadarnhaodd y Grŵp BMW yr wythnos hon fod bydd y Electric Mini yn cael ei gynhyrchu yn ffatri'r brand yn Rhydychen , i'r gogledd o Lundain, tra bydd y powertrains trydan 100% yn cael eu cynhyrchu yn Bafaria yng ngweithfeydd Dingolfing a Landshut.
Ar ôl, ar achlysuron blaenorol, rydym wedi adrodd y byddai'r model newydd yn rhywbeth ar wahân i'r Mini arall, mae bellach wedi'i gadarnhau'n swyddogol bydd y Electric Mini yn y dyfodol yn amrywiad o'r model tri drws cyfredol. Am y tro, ychydig neu ddim sy'n hysbys am y manylebau. Felly, gellir cyfiawnhau'r penderfyniad i gadw cynhyrchiad yn «Tiroedd Ei Fawrhydi».
Oliver Zipse, Pennaeth Cynhyrchu Grŵp BMWMae ein system gynhyrchu addasadwy yn arloesol ac yn gallu ymateb yn gyflym i amrywiadau yn y galw gan gwsmeriaid. Os oes angen, gallwn gynyddu cynhyrchiad cydrannau ar gyfer moduron trydan yn gyflym ac yn effeithlon, yn ôl esblygiad y farchnad.
Mewn datganiad, dywed Grŵp BMW mai'r disgwyliad yw, yn 2025, y bydd rhwng 15-25% o gyfanswm y gwerthiannau o gerbydau wedi'u trydaneiddio - 100% trydan a hybrid wedi'i gynnwys. Er fy mod yn cyfaddef y gall rheoliadau, cymhellion a seilwaith ym mhob gwlad ddylanwadu'n fawr ar raddfa trydaneiddio'r modelau ym mhob marchnad.
O leiaf ym marchnad Prydain bydd y trawsnewid hwn yn digwydd cyn gynted â phosibl, yn ôl cynlluniau llywodraeth y DU, sydd newydd gael eu datgelu. Gwybod mwy yma.
