Wedi'i gyflwyno gyntaf tua blwyddyn yn ôl, yn dal i fod fel prototeip, fe wnaeth y Bugatti Bolide ein synnu gan ei ddyluniad eithafol a minimalaidd, gan ganolbwyntio ar berfformiad aerodynamig, a'i niferoedd anghredadwy (bron). Ac mae'n debyg nad ni oedd yr unig rai, gan fod hwn newydd gael ei ystyried fel yr hypercar harddaf yn y byd.
Ydy Mae hynny'n gywir! Cydnabuwyd Bolide yn yr 36ain Gŵyl Ryngwladol Automobile ym Mharis, un o'r cystadlaethau dylunio pwysicaf yn y byd. Yn y digwyddiad, dewisodd rheithgor a oedd yn cynnwys dylunwyr proffesiynol fodel y “tŷ” ym Molsheim fel yr un harddaf ymhlith yr holl hypercars.
Yn gyfyngedig i ddim ond 40 copi, bydd y Bugatti Bolide yn gyfyngedig i gylchedau - bydd digwyddiadau diwrnod trac penodol wedi'u trefnu gan Bugatti - ac nid yw'n cyrraedd y farchnad tan 2024. Cost pob uned? 4 miliwn ewro.
1600 hp a dim ond 1450 kg
Yn meddu ar injan tetraturbo 8.0 W16, yr unig injan i bweru'r Bugatti o'r 19eg ganrif. XXI, bydd gan y Bolide bwysau (gyda hylifau) o ddim ond 1450 kg, sy'n caniatáu iddo “gynnig” cymhareb pwysau / pŵer o 0.9 kg / hp.
Wedi’i ddisgrifio gan Stephan Winkelmann, llywydd Bugatti, fel “y peiriant eithaf ar gyfer y trac”, mae’r Bolide yn addo “gorymdaith” o niferoedd trawiadol. Ond am y tro, mae'n rhaid i ni fod yn fodlon â'r cofnodion a gyhoeddwyd gan y prototeip a fydd yn gweithredu fel ei sylfaen: 0 i 300 km / h mewn 7.37s a 0-400 km / h-0 mewn 24.14s (mae'r Chiron yn gwneud yr un peth mewn 42s).
Yn yr efelychiadau "cyfrifiadurol" cyntaf, byddai Bolide yn gallu cwblhau'r trac Nürburgring mewn dim ond 5min23.1s, sy'n dangos yn glir yr "anghenfil" y mae Bugatti yn ei greu yma. Nawr, y cyfan sydd ar ôl yw ei weld ar y “ffordd”, neu yn hytrach, ar y trac!
