Porsche 911 - dim ond yr enw sy'n achosi oerfel! Fodd bynnag, yr hyn nad yw llawer o bobl yn ei wybod yw bod yr hyn sydd bellach yn em y goron yn ystod Porsche wedi dod yn agos at ddiflannu yng niwloedd amser. Oherwydd nid yn unig y diffyg cymhelliant a oedd, yng nghanol yr 1980au, yn gynddeiriog ymhlith rheolwyr Porsche, ond hefyd oherwydd y dirywiad ym mherfformiad masnachol y 911. Yn y senario hwn o farwolaeth bron yn sicr, roedd yn enedigol o'r Almaen. Peter Schutz o'r enw Americanaidd a achubodd y model eiconig hwn.
Adroddir y stori yn gryno: roedd yn 80au’r ganrif ddiwethaf, pan benderfynodd arweinwyr Porsche fod yr amser wedi dod i ddisodli’r Porsche 911. cyn-filwr ar y pryd - disodli - model, fodd bynnag, yn agosach at Gran Turismo nag i car chwaraeon go iawn fel y 911.
Fodd bynnag, dyna pryd y cyrhaeddodd Peter Schutz Porsche. Peiriannydd Americanaidd a anwyd yn yr Almaen, yn Berlin, a oedd, wrth iddo ddod o deulu Iddewig, yn gorfod ffoi, fel plentyn, gyda'i rieni, i Unol Daleithiau America, oherwydd Natsïaeth a'r Ail Ryfel Byd. Dychwelodd Schutz i’r Almaen yn y 70au, yna eisoes yn oedolyn a graddio mewn peirianneg, lle byddai’n tybio yn y pen draw, ym 1981 ac ar argymhelliad Ferry Porsche ei hun, swydd Prif Swyddog Gweithredol brand Stuttgart.
Cyrraedd, gweld a ... newid
Fodd bynnag, unwaith iddo gyrraedd Porsche, bydd Schutz wedi wynebu senario llwm. Gyda'i hun yn ddiweddarach yn cydnabod bod y cwmni cyfan wedyn yn profi israddio eithafol. A arweiniodd, hyd yn oed, at y penderfyniad i fwrw ymlaen ag esblygiadau yn unig o'r modelau 928 a 924, tra bod y 911 fel petai wedi cyhoeddi marwolaeth.
Mewn anghytundeb â'r opsiwn hwn, fe wnaeth Peter Schutz ail-lunio'r cynlluniau a phenderfynu nid yn unig ymestyn y dyddiad cau ar gyfer lansio cenhedlaeth newydd o'r Porsche 911, ond siaradodd hefyd â'r Helmuth Bott a oedd eisoes yn enwog, a oedd yn gyfrifol tan hynny nid yn unig am lawer o ddatblygiadau'r 911. ., ond hefyd artifice y Porsche 959. Yn y diwedd, fe’i argyhoeddodd i barhau â’r her o ddatblygu beth, heddiw, yw’r model cyfeirio ar gyfer Porsche.
Gyda'r gwaith i orffen gyda lansiad, ym 1984, drydedd genhedlaeth y Carrera, gyda pheiriant 3.2 litr newydd. Blociwch y byddai Bott, gyda llaw, hyd yn oed yn addasu i'r awyrenneg, i adeiladu awyren newydd, y Porsche PFM 3200.
Fel mater o ffaith, ac yn ôl hanes, ni fethodd Schutz ei hun, wrth reoli Porsche, i gynnig y mathau mwyaf amrywiol o gynigion i'r peirianwyr. Roedd rhai o'r rhain yn credu bod a priori yn dechnegol amhosibl, ond a fyddai, ar ôl peth astudiaeth a llawer o ddadlau, yn symud ymlaen yn y pen draw, gan arwain at rai o'r ceir mwyaf ysblennydd a yrrwyd erioed.
Peter Schutz. diwedd cylch
Fodd bynnag, er gwaethaf y rôl a chwaraeodd, ymhlith eraill, wrth achub gem goron Porsche, byddai Peter Schutz yn gadael y cwmni yn y pen draw ym mis Rhagfyr 1987, wedi'i wthio gan yr argyfwng economaidd yn yr UD, un o brif farchnadoedd y brand. Yn y pen draw, gadawodd yr olygfa, gan Heinz Branitzki yn ei le.
Fodd bynnag, 30 mlynedd ar ôl y dyddiad hwn, nawr daw'r newyddion bod Peter Schutz wedi marw'r penwythnos hwn, yn 87 mlwydd oed, gan adael i Hanes, nid dim ond car chwaraeon sydd y dyddiau hyn yn ddelwedd par rhagoriaeth brand ceir fel Porsche, ond hefyd y cof am ysbryd craff, a oedd yn gwybod sut i ysgogi timau, ynghyd â synnwyr digrifwch mawr.
Ar ein rhan ni, mae dymuniadau gofid, ond hefyd y dymuniad i chi orffwys mewn heddwch. Yn bennaf, am yr holl adrenalin ac emosiwn sydd, trwy'r hyn sy'n un o'r chwaraeon gorau erioed, yn ein gadael mewn etifeddiaeth.
