Ar ôl llawer o ragweld am Subaru WRX STI, mae'n bryd i ni ddod i adnabod y model newydd yn fanwl.
Roeddem eisoes wedi dangos ichi o'r blaen, rhai delweddau a hyd yn oed y fideo hyrwyddo o'r WRX STI newydd, ond roedd yr amheuaeth yn dal i hongian yn yr awyr, ynglŷn â sut y byddai'n edrych mewn gwirionedd.
Mae'r amheuon hynny drosodd, nid lleiaf oherwydd dadorchuddiwyd y Subaru WRX STI newydd yn Sioe Foduron Detroit a dyna pam rydyn ni'n dod â holl fanylion y model eiconig hwn o'r diwydiant ceir i chi ac sy'n dal i fod yn un o'r rhai gwrthsefyll, er gwaethaf safonau amgylcheddol llym .
Nid yw'r platfform gyrru a ddewiswyd yn newydd ac mae eisoes yn adnabyddus yn ein plith. Bywyd hir i'r bloc EJ25, y bocsiwr 4-silindr â chynhwysedd 2.5L, 305 marchnerth am 6000rpm a 393Nm o'r trorym uchaf ar 4000rpm, gan y bydd yn parhau gyda ni unwaith eto yn y genhedlaeth hon o'r WRX STI.
O ran dynameg, rydym yn parhau i fod â'r system gyriant holl-olwyn wych “Symmetrical AWD” a'r system Si-Drive, i reoli DNA rali cyfan y Subaru WRX STI, trwy drin y gwahaniaethol canol, y “ DCCD ”.
Yn ôl Subaru, yn y WRX STI, cymerwyd gofal arbennig i gynyddu anhyblygedd strwythurol ac optimeiddio'r geometreg grog, i gyd fel bod yr adborth llywio yn fwy manwl gywir ac yn gyflymach. Yn yr un modd â'r WRX, mae Subaru WRX STI hefyd yn cynnwys y system fectorio torque “VDC” newydd i'w helpu i dynnu cymaint o dyniant â phosibl o unrhyw olwyn, a thrwy hynny adael llwyth gwaith ar gyfer y LSDs mecanyddol sy'n bresennol ar bob echel.
Un o'r newyddbethau a gyflwynwyd yn y Subaru WRX STI newydd hwn yw'r blwch gêr â llaw 6-cyflymder newydd, sydd wedi'i ddiwygio'n llwyr i fod yn fwy gwrthsefyll ac sydd, am y tro cyntaf, â gerau newydd, gyda dannedd dylunio penodol, fel bod y teimlad mae'n fwy amlwg o newidiadau cyflwyno, gan ddarparu mwy o ran wrth yrru.
O ran diogelwch goddefol ac eisoes yn meddwl am y profion EURONCAP, mae gan y Subaru WRX STI newydd ddeunyddiau sy'n amsugno sioc yn adran yr injan, popeth fel y gall gael marciau da yn yr effaith gyda cherddwyr.
O ran y manylion allanol esthetig, mae gan y Subaru WRX STI ei bersonoliaeth ei hun, hynny yw, yn y cefn mae gennym bumper gyda diffuser is integredig a phibellau gwacáu dwbl i danlinellu ei bresenoldeb chwaraeon. Mae'r asgell newydd ar ffurf GT, dros gaead y gefnffordd, hefyd yn fwy na'r model blaenorol ac mae ganddo siâp mwy cerfluniedig fel bod cefnogaeth aerodynamig yn fwy effeithlon.
Yn ychwanegol at y lliw chwedlonol, y WR Blue Mica sy'n ein hatgoffa cymaint o'r rali Imprezas, mae gennym 2 liw newydd ar gael ar gyfer y Subaru WRX STI: y WR Blue Pearl a'r Crystal White Pearl.
Ar gyfer y rims, dewisodd Subaru rai 18 modfedd, gyda theiars yn mesur 245/40. Ar y WRX, gwnaethom sylweddoli eisoes bod y model wedi tyfu ac ar Subaru WRX STI, mae'r un peth yn digwydd. Mae'r model hwn gyda gwythïen chwaraeon, yn 4.59m o hyd, 1.79m o led ac 1.47m o uchder.
Cam arall lle digwyddodd mwy o arloesiadau oedd y tu mewn penodol ar gyfer Impreza WRX STI, gyda'r cwadrant traddodiadol â chefndir coch, yn ychwanegol at y seddi lledr ac Alcantara gyda'r gwythiennau hefyd mewn coch. Ochr yn ochr, mae'r newidiadau yn ymestyn i ymylon y botymau aerdymheru, trwy'r clawr dewisydd gêr a'r logo STI ar y consol canol, pob un â cheisiadau trimio mewn dynwared ffibr carbon.
Mae'r llyw, sydd hefyd yn benodol i'r fersiwn hon, i gyd mewn lledr a chyda mewnosod y logo STI ar y gwaelod, mae'r cyffyrddiad olaf yn mynd i'r pedalau ac yn gorffwys mewn alwminiwm tyllog.
Nid yw'r perfformiad swyddogol wedi'i ryddhau eto ar gyfer Subaru WRX STI, ond ni ddisgwylir gwahaniaethau mawr mewn gwerthoedd o gymharu â'r genhedlaeth flaenorol, fodd bynnag, mae'r Subaru WRX STI hwn yn llawer mwy galluog mewn cromliniau ac felly mae'r G-force a gynhyrchir yn bydd cromliniau'n well ar y Subaru WRX STI newydd hwn.
