Ar ôl y cyflwyniad yn Grand Prix Singapore, a syfrdanodd bawb a phopeth, mae RA yn falch o adael i chi wybod mwy o fanylion am fodel sy'n addo creu llawer o ddisgwyliadau ymhlith cariadon dyddiau trac a chystadlaethau tlws. Mae Cysyniad Caterham AeroSeven yn rhan o'r weledigaeth a oedd gan dîm Caterham F1 ynghylch sut olwg fyddai ar eu modelau nesaf, a dyfodol y brand yn y diwydiant modurol.
Ond gadewch i ni symud ymlaen at fwy o fanylion am y model arbennig hwn, sy'n dechrau, wrth gwrs, gyda'r tu allan sy'n gwneud ei bresenoldeb yn ymosodol ac yn ddryslyd o ystyried ei ecsentrigrwydd esthetig.
Ar ôl ailwampio a gwella siasi Saith CSR yn llwyr, roedd yn rhaid i Caterham feddwl am siapiau newydd ar gyfer ei fodel. Fodd bynnag, yn ôl y brand, trwy’r dyluniad hwn y gwnaethant sicrhau cydbwysedd rhwng cynyddu grymoedd ar i lawr, a elwir yn «Downforce», ac effeithlonrwydd aerodynamig, trwy leihau’r cyfernod llusgo.
Dyluniad a oedd â thîm F1 y brand yn chwarae rhan lawn, mewn prototeip a fodelwyd yn llawn gan ddefnyddio cyfrifiadur ac a brofwyd yn ddiweddarach mewn cylched a thwnnel gwynt. Yn wahanol i'r modelau sy'n cael eu marchnata ar hyn o bryd gan Caterham, mae gan Gysyniad AeroSeven gorff lle mae'r mwyafrif o'r paneli wedi'u gwneud o ffibr carbon. O ran powertrains, ar gyfer y model hwn, mae gan Caterham beiriannau Ford â phwer eithaf hael, ac yn achos Cysyniad Caterham AeroSeven nid yw'r agwedd hon wedi'i hanghofio.
Am y tro cyntaf yn hanes y brand, mae gan Gysyniad Caterham AeroSeven injan sy'n gallu cwrdd â safonau llym gwrth-lygredd EU6, trwy garedigrwydd Ford, sy'n darparu bloc teulu Duratec gyda 2 litr o gapasiti a 4 silindr, un pŵer i'r Cysyniad AeroSeven o 240 marchnerth am 8500rpm ac uchafswm trorym o 206Nm ar 6300rpm. Mae'r nodweddion hyn yn ei gwneud yr injan fwyaf cylchdroi yn y byd i fodloni safonau EU6. Pan ddaw at y trosglwyddiad, mae'n well gan Caterham yrru pleser ac am yr union reswm hwnnw, daw'r AeroSeven â blwch gêr â llaw 6-cyflymder.
Mae pob Caterhams yn adnabyddus am eu hymddygiad deinamig eithriadol ac ar AeroSeven ni chafodd y credydau hyn eu pinsio, cynysgaeddodd y brand y car â thechnoleg a ddygwyd yn uniongyrchol o F1 ac felly, mae gan yr ataliad blaen gynllun tebyg i un ceir F1 gyda strwythur “pushrod”. , ar yr echel gefn mae gennym ataliad braich dwbl annibynnol, yn y set derbyniodd yr AeroSeven amsugnwyr sioc, ffynhonnau a bariau sefydlogwr newydd yn benodol.
Mae gan y system frecio ddisgiau wedi'u hawyru a genau 4-piston yn y tu blaen, ar yr echel gefn mae gennym ddisgiau solet gyda genau arnofio 1-piston. Mae gan yr AeroSeven hefyd olwynion 15 modfedd, gyda theiars Avon CR500 yn mesur 195 / 45R15 ar yr echel flaen a 245 / 40R15 ar yr echel gefn.
Y tu mewn, fel pob Caterhams, mae'r awyrgylch yn ysblennydd ac yn deillio cymaint â phosibl o dalwrn car cystadlu, gyda'r holl offeryniaeth wedi'i anelu tuag at y gyrrwr a chyda'r rheolyddion pwysicaf wedi'u gosod ar y llyw. Yn y Cysyniad Caterham AeroSeven hwn, rydym yn synnu at absenoldeb offeryniaeth analog a digidol a oedd yn bodoli y tu ôl i'r llyw, sydd bellach ar yr AeroSeven ag arddangosfa ganolog cydraniad uchel, lle mae'r holl wybodaeth wedi'i chrynhoi ac sydd bellach ag arwydd o cyflymder injan, newid gêr, cyflymder, dulliau tyniant a brecio, arwydd o lefelau olew a thanwydd. Hyn i gyd mewn profiad digidol 3D.
Nodwedd newydd arall o'r Cysyniad Caterham AeroSeven hwn yw addasu gosodiadau rheoli tyniant a “Lansio Rheoli”, trwy roi rôl fwy gweithredol i'r gyrrwr wrth yrru, teclyn a anwyd allan o waith datblygu rheoli injan Caterham.
Nid yw'r alwedigaeth ar gyfer y lôn neu'r ffordd wedi'i hanghofio ac o'r rheolyddion ar yr olwyn lywio mae'n bosibl dewis rhwng 2 fodd: y modd “Ras”, wedi'i anelu'n llawn tuag at y lôn a'r modd “Ffordd”, a fwriadwyd ar gyfer y ffordd , lle mae'r rheolaeth electronig Mae'r injan yn gofalu am leihau pŵer trwy gyfyngu ar y “llinell goch”.
Fel ar gyfer perfformiad, mae gan Gysyniad Caterham AeroSeven gymhareb pŵer-i-bwysau o 400 marchnerth y dunnell ac mae'n gallu cyflymu o 0 i 100km / h mewn llai na 4s. Nid yw'r cyflymder uchaf wedi'i ryddhau eto, ond mae popeth yn awgrymu nad yw'r Cysyniad Caterham AeroSeven hwn yn fwy na 250km / h, cyflymder uchaf sy'n gyffredin i holl fodelau mwyaf pwerus Caterham.
Bydd cynnig sy'n gweld golau dydd yn dod ag emosiynau newydd i olrhain cariadon dydd.
