Ers mis Awst y llynedd, mae brand yr Almaen wedi bod yn brwydro yn erbyn y broses ansolfedd.
Ar ôl cyd-ddigwyddiad anffodus rhwng ehangu ei gyfleusterau a damwain economaidd yr oes, er 2009 roedd Wiesmann yn brwydro i oroesi. Ar ôl bron i 30 mlynedd, nid yw'r cwmni a sefydlwyd gan ddau frawd wedi gallu dod o hyd i unrhyw endid sy'n barod i dalu ei ddyledion helaeth i'w gyflenwyr.
Honnir, caeodd y ffatri, a gyflogodd 125 o bobl, y llinell gynhyrchu, gwasanaethau cynnal a chadw a adran beirianneg ar Fawrth 31. Dim ond 6 o weithwyr sydd ar ôl yn Wiesmann a fydd, ar ddiwedd y flwyddyn hon, hefyd yn gorfod chwilio am swydd newydd .
Dechreuodd Wiesmann trwy gynhyrchu topiau caled ac ategolion eraill ar gyfer ceir chwaraeon. Yn ddiweddarach dechreuodd gynhyrchu ei geir ei hun, bob amser mewn partneriaeth agos ag adran M BMW, a oedd yn cyflenwi'r peiriannau, y blychau gêr a'r trosglwyddiadau. Y model mwyaf pwerus a gynhyrchwyd gan Wiesmann oedd y GT MF5 sydd, gan ddefnyddio'r injan bi-turbo V8 4.4l sydd hefyd i'w gael yn y BMW X6 M a X5 M, yn gallu cyrraedd 310 km / h a chyflymu o 0-100km / h mewn 3.9 eiliad.
Gyda thua 1700 o gerbydau wedi'u cynhyrchu, cyrhaeddodd Wiesmann, cwmni a fuddsoddodd fwy na 350 awr mewn cynhyrchu artisanal pob car, ddiwedd y ffordd.