Yn ôl Underground Racing, mae gyrru Audi R8 V10 Plus gydag un o’r citiau hyn yn “rhywbeth y dylid ei brofi, nid ei egluro”.
Gormod o bwer, cysyniad nad yw'n bodoli ar gyfer Rasio Tanddaearol. Yn adnabyddus am baratoi rhai o'r Lamborghinis mwyaf pwerus heddiw, penderfynodd y paratoad hwn y tro hwn i gysegru ei hun i fodel o Ingolstadt: yr Audi R8 V10 Plus, model sy'n defnyddio'r un injan â'r Lamborghini Huracán (FSI 5.2 litr V10, galluog o gyflenwi 610 hp o bŵer a 560 Nm o'r trorym uchaf). Cenhadaeth? Gwneud y mwyaf o bŵer y model hwn.NID I'W CHWILIO: Hanes Logos: Audi
Mae'r pecyn pŵer mwyaf sylfaenol yn costio “dim ond” 44 mil ewro, ac yn ychwanegu +200 hp i'r Audi R8 V10 Plus. Gyda'r ail becyn gan y paratoad - sy'n costio oddeutu 53 mil ewro - bydd y car chwaraeon yn dechrau debydu 900 hp, os yw'n defnyddio tanwydd cystadlu. Yn y trydydd pecyn, mae'r dewis o bŵer yn ehangach: am oddeutu 62,000 ewro, mae Rasio Tanddaearol yn gwarantu bod eich Audi R8 yn darparu mwy na 850 hp (gyda 95 gasoline octan) neu 1000 hp (gyda thanwydd rasio). I gyflenwi 1250 hp, mae'n rhaid i'r injan V10 gael rhai newidiadau - fel y gwelwn yn y delweddau - ac mae'r gwerth yn codi i 89 mil ewro. Mae gan yr holl becynnau pŵer hyn un nodwedd yn gyffredin: maent yn caniatáu ichi barhau i ddefnyddio'ch car yn ddyddiol, heb unrhyw broblemau, wrth gynnal lefelau dibynadwyedd uchel.
Fodd bynnag, i'r rhai sydd yn bendant eisiau rhywbeth arbennig, mae Rasio Tanddaearol wedi cadw cit eithafol, lle mae pŵer yr injan yn codi i 2200 hp sy'n trawsnewid yr Audi R8 yn anghenfil rasio llusgo. Ac eithrio'r bloc, mae bron popeth yn cael ei newid yn yr injan 5.2 V10. Pris? Ar gais.
GWELER HEFYD: Mae ceir modern yn edrych fel fy mam-yng-nghyfraith
Delweddau: Rasio Tanddaearol