Yn ymarferol nid oes angen cyflwyno GTAm Alfa Romeo Giulia - yr ydym hefyd wedi'i brofi. Mae'r dehongliad eithaf o'r salŵn Eidalaidd yn “tynnu” pŵer y twb-turbo V6 hyd at 540 hp ac yn “torri ar y braster” 100 kg, o'i gymharu â'r Giulia Quadrifoglio sy'n gwasanaethu fel sylfaen.
Mae'n gyflymach, yn fwy ymatebol a hyd yn oed yn fwy effeithiol na'r Quadrifoglio ac, yn achos y Giulia GTAm, mae'n mynd ymhellach wrth ei drawsnewid yn gar rasio na'r Giulia GTA, gan ddosbarthu'r seddi cefn o blaid bar rholio.
Dim ond 500 o Alfa Romeo Giulia GTA a GTAm sydd wedi'u cynhyrchu ac mae pob un ohonynt eisoes wedi'u gwerthu, er gwaethaf y tag pris eithaf afresymol o'i gymharu â'r Qiadrifoglio.
Wedi'i gynllunio i greu argraff ar y gylched, yn y fideo fer hon o Motorsport Magazine, rydym yn lle hynny yn gweld y Giulia GTAm yn dangos ei gredydau mewn llinell syth.
Er gwaethaf yr amodau ymhell o fod yn ddelfrydol, mae'r salŵn gyriant olwyn gefn yn dangos effeithlonrwydd rhyfeddol wrth roi ei holl rym ar yr asffalt, gan gyflawni 3.9s hyd at 100 km / awr, dim ond 0.3s yn fwy na'r amser swyddogol.
Hyd at 200 km / awr nid yw'n cymryd 12 eiliad ac mae'r cilomedr cychwynnol yn cyrraedd 21.1s cyflym iawn, gyda'r cyflymdra eisoes yn marcio dros 250 km / awr.
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.