Os oes gennych gar gyda gyriant cefn, blaen neu olwyn ac yr hoffech chi “chwarae” fel y Ken Block, gyda'r ymyrraeth fach hon, gallwch chi hyd yn oed wneud y cromliniau mwyaf anhygoel erioed.
Os ydych chi wedi'ch cyffroi gan y syniad o addasu'ch car yn gyflym fel ei fod yn dod yn “beiriant drifft” go iawn, mae'r erthygl hon ar eich cyfer chi. Mae cwmni cychwyn Americanaidd, EasyDrift, wedi creu cynnyrch sydd â’r nod o “amddiffyn a gwasanaethu” gweithwyr proffesiynol, sydd mewn sawl eiliad ac mewn gwyrdroadau gwych yn ymladd trosedd, gan achub bywydau. Dechreuodd academïau'r heddlu ddysgu swyddogion heddlu ifanc i feistroli cerbydau mewn sefyllfaoedd lle collwyd gafael yn llwyr, heb droi at ddŵr na lloriau arbennig, gan ddefnyddio cynnyrch syml ac effeithiol iawn: y System Hyfforddi Gyrwyr Easydrift.
Ond gall yr hyn sy'n un o esgyrn y grefft i rai, fod yn hwyl i eraill a gall eich car, waeth beth fo'i bwer neu'r math o dyniant, gynhyrchu eiliadau sy'n deilwng o helfa heddlu dda yn arddull America. Cylchdaith gaeedig, wrth gwrs.
Datblygwyd y cynnyrch, gan adael y campfeydd a mynd i'r sinema, traciau a gyrru ysgolion. Mae'r hyn a oedd unwaith yn offeryn gweithio wedi troi'n adloniant gwych yn unig.
Cynnyrch sy'n ganlyniad yr angerdd dros redeg
Dyfeisiwr y system EasyDrift yw Alexandre Hayot. Fe'i ganed yn paradisiacal Guadeloupe, ynys Ffrengig yn y Caribî, a chwaraeon modur fu ei angerdd eithaf erioed. Yn 2004 dioddefodd ddamwain ddifrifol a gorfododd ei deulu ef i roi'r gorau i rasio. Nid oedd Alex eisiau gadael yr “anifail bach” i ddioddef, a ofynnodd am emosiwn y tu ôl i'r llyw.
Yna daeth y syniad o greu ffordd ddiogel i ddrifft - cychwynnodd gyda thiwb PVC, nes iddo arwyddo protocol gyda Quadrante, cwmni rhyngwladol arbenigol a helpodd i ddod o hyd i bolymer a allai gynhyrchu ffrithiant isel iawn mewn cysylltiad â'r wyneb, er mwyn caniatáu drifftiau creulon ar gyflymder is ac yn ddiogel. Cyflawnwyd y nod - creu cynnyrch diogel, i'r gyrrwr ac i'r cerbyd, gan sicrhau, heb fawr o le a heb niweidio'r llawr, y cyflawnir croesfannau sy'n werth tynnu llun ohonynt.
Ond wedi'r cyfan, beth yw'r Easydrift hwn?
Crëwyd y System Hyfforddi Gyrwyr EasyDrift (DTS) i helpu i achub bywydau trwy ddysgu gyrwyr i reoli eu car mewn sefyllfa o golli gafael yn llwyr. Mae'r broses yn syml - mae gan bob olwyn y system DTS, sy'n gwneud i'r car ymateb fel petai'n cerdded ar rew neu eira.
Mae'r DTS yn gweithio mewn unrhyw fath o gar, ond mae angen teiar arno sy'n ymroddedig i'r system hon a dim ond gyda'r DTS wedi'i osod y gellir ei ddefnyddio. Mae'r system hon yn efelychu sefyllfaoedd eithafol ar gyflymder isel, gan ganiatáu i'r car groesi'n fawreddog yn ddiogel. Y canlyniad? O 17km yr awr mae eisoes yn bosibl cael ymddygiad gwrthdroi.
Beth yw DTS (System Hyfforddi Gyrwyr) a sut mae wedi'i osod?
Mae'r DTS yn gylch sydd wedi'i osod i orchuddio wyneb y teiar, gan gymryd ei le mewn cysylltiad â'r ddaear. Mae'r deunydd y mae'n cael ei wneud ohono yn caniatáu efelychu'r golled fwyaf eithafol o sefyllfaoedd gafael a gellir ei osod ar ddwy olwyn neu hyd yn oed pedair olwyn. Mae cyfluniad y cylch yn dibynnu ar nodweddion y car a'r gyrrwr: math car, pwysau, maint ymyl, cyflymder, math o asffalt, arddull gyrru a thymheredd y tu allan.
O'r car mwyaf pwerus i'r cerbyd cyfleustodau mwyaf darbodus gyda pherfformiad gwangalon, gellir rhoi pob un o'r naill ochr. Rhaid bod gan y car deiar DTS pwrpasol ac mae Easydrift yn cynnig pecynnau teiar + cylch cyflawn ar gyfer yr hwyl yn y pen draw. Mae'n wir ddemocrateiddio drifft!
Dyma sut i gydosod y DTS:
Beth yw gwydnwch DTS?
Un o'r problemau gyda systemau drifft yw'r gost gysylltiedig, buddsoddiad na all llawer o bobl ei gefnogi ac sy'n draul, gadewch i ni ddweud, yn y bôn, nid yw ar gyfer unrhyw bortffolio. Ar ben hynny, mae car gyriant blaen neu olwyn yn llawer anoddach i gyflawni'r diben hwn ac mae angen llawer o baratoi arno. Mae costau uchel wrth sefydlu ein car o ddydd i ddydd ar gyfer prawf drifft ac mae'n peryglu hirhoedledd y car, nad yw'n cael ei argymell o gwbl.
Gyda Easydrift mae bellach yn bosibl ymgynnull a dadosod system sydd, yn ogystal â pheidio â niweidio ein car a'r llawr, â gwydnwch uwch na'r cyffredin. Yn ôl gwybodaeth a ddarparwyd i RazãoAutomóvel gan Easydrift, mae system DTS wedi'i gosod ar Dlws Renault Mégane RS (265hp) yn gwarantu dros 600km o yrru cylched eithafol . Mae Easydrift yn gwarantu mai dyma'r ffordd rataf erioed i gael profiad gyrru eithafol. Mae'n bendant yn nifer drawiadol!
Beth yw'r costau cysylltiedig a ble alla i eu prynu?
Mae gan Easydrift ffatri yn yr Iseldiroedd, mae'r prisiau'n dechrau ar € 1200 (+ TAW) ar gyfer pob pâr o fodrwyau a bellach gellir eu cludo i Bortiwgal. Os oes gennych ddiddordeb, gallwch chwilio am ragor o wybodaeth ar wefan swyddogol tîm Easydrift neu gysylltu â RazãoAutomóvel a dangos eich diddordeb, anfonwch unrhyw gwestiynau yr hoffech eu gofyn i dîm Easydrift a hefyd Alexandre Hayot, crëwr cynnyrch a Phrif Swyddog Gweithredol! Ar hyn o bryd, mae'r brand eisoes yn astudio modelau i'w cymhwyso i fathau eraill o geir - faniau, minivans a thryciau bach.
Tan hynny, arhoswch gyda'r fideos sy'n dilyn, i gael “gweld yn credu” o'r system arloesol hon ar waith. Rwy'n dweud wrthych ei bod yn ddryslyd gweld modelau gyriant olwyn flaen fel Renault Mégane neu Chwilen Volkswagen yn mynd drwodd fel “peiriannau drifft” go iawn. Gall fod yn awgrym penwythnos da ac yn anrheg i'r esgid - “annwyl, rydw i'n mynd i roi'r minivan drosodd yno a byddaf yn ôl yn ôl”.
Testun: Diogo Teixeira