Ychydig ddyddiau o Sioe Foduron Los Angeles, mae Porsche yn cyflwyno'r diweddariadau a weithredir ar y Cayenne.
Mae'r gwahaniaethau mawr a wneir yn y Porsche Cayenne newydd yn cychwyn ar unwaith gyda'r esthetig newydd. Roedd y newidiadau yn brydlon ond yn sicr, mae SUV yr Almaen bellach yn fwy cytbwys a dymunol, gan nodi rhywfaint o agwedd at ei frawd iau, y Macan.
Daw'r newidiadau mawr ar y lefel fecanyddol, gydag ystod newydd ac eang o offrymau powertrain i gyd yn cael eu gwasanaethu gan flwch gêr 8-cyflymder Tiptronic S. Mae fersiwn sylfaenol y Porsche Cayenne yn gysylltiedig â'r bloc 3.6L V6 gyda 300 marchnerth a 400Nm o'r trorym uchaf, sy'n gallu cyflymu o 0 i 100km / h mewn 7.7s a chyflymder uchaf o 230km / h. Mae'r fersiwn hon yn cyhoeddi'r defnydd cyfartalog o 9.2l / 100km.
Yn y fersiwn S mae'r bloc 3.6l V6 yn ymddangos eto, bellach wedi'i gynorthwyo gan ddau turbochargers, gan godi pŵer i 420hp a 550Nm o'r trorym uchaf, mae'r ffigurau perfformiad mewn 5.5 eiliad o 0 i 100km / h a 259km / h o gyflymder uchaf, gyda a defnydd cyfartalog datganedig o 9.8l / 100km.
Yn ychwanegol at y cynnig chwaraeon Cayenne S, mae Porsche hefyd yn ystyried yr E-Hybrid Cayenne S diweddaraf, gyda bloc 333hp 3.0l V6 wedi'i gefnogi gan fodur trydan 95hp. Pwer cyfun y ddwy injan yw 416hp a 590Nm o dorque - gan nad yw'r modur trydan byth yn cyflenwi pŵer llawn ar yr un pryd â'r injan wres.
Mae'r Cayenne S E-Hybrid yn gallu cyflymu o 0 i 100km / h mewn 5.9s a chyrraedd cyflymder uchaf o 249km / h. Ond y peth gorau yw'r defnydd a all newid rhwng 8.2l / 100km sy'n cylchredeg yn unig gyda'r injan wres a 3.4l / 100km sy'n torri record gyda chymorth y modur trydan, pryd bynnag y mae gan y batris 9.4kWh egni. Ond nid yw galluoedd trawiadol Cayenne S E-Hybrid yn gorffen yma, gyda locomotion trydan yn unig, mae'r E-Hybrid Cayenne S yn gallu cyrraedd 125km / h gyda gorchudd uchaf o 36km.
Ond y fersiwn a fydd yn ennyn y nifer fwyaf o nwydau yw'r Cayenne GTS, sy'n llai addas ar gyfer llwybrau diraddiedig ac yn canolbwyntio mwy ar ffyrdd dinistriol gyda phalmant da mewn ffordd rymus a hwyliog. I greu'r echelau, dewisodd Porsche eto'r bloc 3.6 L V6 Twin Turbo, ond y tro hwn gyda'r pŵer yn ymestyn i 441hp a 600Nm o'r trorym uchaf.
Mae perfformiad yr ataliad 24mm «anghenfil» ac PASM gostyngedig hwn gydag addasiad penodol yn catapwltio'r model Almaeneg i gyflymder uchaf o 262km / h ac yn cymryd dim ond 5.2s o 0 i 100km / h. Y defnydd a hysbysebir (ddim yn bwysig iawn yn y model hwn ...) yw 10l / 100km.
I'r rhai sy'n gwerthfawrogi perfformiad llinell syth yn anad dim arall, ar ben y gadwyn fwyd rydym yn dod o hyd i'r Cayenne Turbo, wedi'i gyfarparu â'r bloc Twin Turbo 4.8L V8 gyda 520 marchnerth a 750Nm o dorque, mae'n llwyddo i gatapwltio'r «anferth hwn» o bron i ddwy dunnell a hanner i 100km / h mewn dim ond 4.5s gan gyrraedd y cyflymder uchaf o 279km / h. Mae'r defnydd cyfartalog, yn ôl y brand, oddeutu 11.2l / 100km. Wrth gwrs ie ...
Mae'r cynnig Diesel ar y Cayenne wedi'i gyfyngu i ddim ond 2 fersiwn, y fersiwn mynediad a'r Diesel S. Mae'r bloc 3.0 V6 yn darparu 262hp a 580Nm yn y fersiwn mynediad, tra ar y Diesel S, wedi'i gyfarparu â'r bloc 4.2L V8, y pŵer. yn codi i 385hp a 780Nm o dorque. Mae'r cyntaf yn cyflawni gwerthoedd o 7.3s o 0 i 100km / h a 221km / h, gyda'r S Diesel yn ennill 1.9s o 0 i 100km / h ac yn cyrraedd cyflymder uchaf o 252km / h.
Dylid nodi bod y pecynnau Sport Chrono ar gyfer y Cayenne S a GTS yn tynnu 0.1s oddi ar gyflymiad o 0 i 100km / h, un arall o ddyfeisiau'r Cayenne ar gyfer 2015 yw'r system cau drws awtomatig, y botwm i ostwng y cefn a hwyluso'r cynllun llwyth a goleuadau LED gyda systemau PDLS a PDLS Plus, sy'n gallu rheoli goleuadau mewn ffordd gwbl awtomatig ac addasol.
