Cymerodd fwy nag wythnos i mi a Diogo wella o'r Rally de Guarda. Rwy'n cyfaddef mai dim ond nawr rydw i wedi llwyddo i gael anadl i ysgrifennu ychydig linellau am bopeth a ddigwyddodd yno. Ac na, nid dim ond oherwydd i ni wneud y daith i Guarda - taith gron, nid cyfrif y rali ... - y tu ôl i olwyn a 1968 Honda S800 . Roedd, yn anad dim, oherwydd nad oeddem yn barod am yr hyn a ganfuom yn Guarda.
Er 1988, mae Clube Escape Livre (sefydliad nad oes angen ei gyflwyno ...) wedi trefnu Rali Guarda. Rali nad yw mewn gwirionedd yn rali. Mae'r enw “Rally Banco BIC Guarda 2015” yn guddfan i ddod â grŵp o bobl - neu derfysgwyr… - at ddibenion sy'n mynd y tu hwnt i rasio ceir. Ond dyna ni. Yn gyntaf y daith…
Lisboa-Guarda mewn Honda S800
Mae yna fwy o syniadau gwyllt, ond nid yw mynd i Guarda mewn Honda S800 yn arwydd o sancteiddrwydd yn union. Y gwir yw bod yr Honda wedi cyrraedd Guarda yn ei chyfanrwydd, ni yw hynny ... beth bynnag. Nid oeddwn wedi cyrraedd ardal Carregado eto ac roeddwn yn plygu drosodd ar y fainc gyfyng i geisio mynd o amgylch yr anghysur yn fy asgwrn cefn. Tua 100 km yn ddiweddarach nid oedd bellach mewn poen, efallai wedi ei fferru gan anweddau gasoline a nwyon gwacáu a oresgynnodd yn ofalus gaban yr Honda. Mae'r Siapaneaid yn meddwl am bopeth…
Wrth siarad am y car, roedd yr injan 800 cm3 a 70 hp yn ymddwyn yn ddewr. Roedd y daith bob amser yn cael ei gwneud ar gyflymder cymharol gyflym, tua 90-100 km yr awr, tua 5000 rpm, hyd at Guarda - nid oedd hyd yn oed esgyniadau dinas uchaf y wlad yn sefyll i fyny ati. Maen nhw'n dweud bod y car hwn yn cyrraedd 160 km yr awr, wnaethon ni ddim ceisio am resymau amlwg.
Wedi cyrraedd Guarda, roedd hi'n amser dadbacio a gorffwys am y diwrnod wedyn. Mae'n debyg ein bod wedi goroesi'r profiad.
Roedd hi'n chwech o'r gloch y bore pan aeth y larwm i ffwrdd. Ar ôl i effaith y nwyon gwacáu basio, setlodd poenau'r daith yn gyffyrddus yn y lleoedd mwyaf anghyfforddus y gellir eu dychmygu. Nid oeddwn yn siŵr fy mod wedi aros dros nos yn y gwesty a byddwn yn dweud ein bod wedi cael ein dal yng nghanol matchup rhwng dau gefnogwr pêl-droed ychydig oriau ynghynt. Rwy'n gwybod yn iawn pwy sydd ar fai am y poenau hyn: yr Honda S800.
Dyna pryd agorais ddrws yr ystafell wely y cychwynnodd fy Rali Guard. Roedd drws yr ystafell wely wedi'i leinio â phlastig ac i lawr y grisiau, roedd yr Honda S800 druan (y dysgodd fy nghefn ei chasáu) yn llawn sticeri ac addurniadau amrywiol.
Nid oedd gennym unrhyw syniad bod y math hwn o gemau wedi digwydd mewn digwyddiad sydd wedi bod o gwmpas ers 27 mlynedd ac sy'n dwyn ynghyd gyfarwyddwyr brand, newyddiadurwyr, gyrwyr a nifer diddiwedd arall o bobl sy'n gysylltiedig â'r byd modurol. Pobl rydyn ni wedi arfer eu gweld mewn cofnodion eraill ac yma, wel ... Maen nhw'n bobl normal fel chi a fi - er nad ydyn ni'n normal iawn.
Ar ôl tynnu’r holl addurniadau o’r car, gadawsom gyda brwdfrydedd dros arbennig cyntaf y Rali, a oedd yn ddim mwy na thaith o amgylch y ffyrdd a’r lleoedd gorau yn Guarda. Neu mewn geiriau eraill, 80 km arall o sadomasochiaeth y tu ôl i olwyn yr Honda S800 . Ie, sadomasochiaeth oherwydd ein bod eisoes yn mwynhau dioddef ... Mae'r S800 yn mynd yn dda gyda ffyrdd mynyddig ac mae'r injan hyper-gylchdroi honno'n rhoi pleser aruthrol wrth gael ei harchwilio ar ffyrdd heriol.
Fe wnaethon ni stopio am ginio ac ar ôl pryd o fwyd dymunol, fe wnaethon ni rali papur o amgylch y lleoedd mwyaf arwyddluniol yn y ddinas. Fe gyrhaeddon ni ddiwedd y dydd wedi ei chwythu i ffwrdd yn llwyr. Fi a Diogo. Do, oherwydd roedd yr Honda S800 yn dal i fod yn gryf, yn ffyddlon ac yn brydferth fel dinas Guarda. Datgelodd yr Honda S800 ffibr nad oedd ganddo ond replica yng nghyfranogwyr mwyaf profiadol y rali hon. Fel y dywedodd newyddiadurwr ceir enwog yn ein sgwâr (mae’r enw’n dechrau gyda “Rui” ac yn gorffen gyda “Pelejão”): “yma mae’r gorau fel arfer yn bobl ifanc dros 60 oed”. Ac maen nhw. Daeth y diwrnod i ben ac roeddem eisoes wedi mynd i ysbryd Rali Guarda: argyhoeddiad, hwyliau da a sgyrsiau car. Chwerthin a jôcs oedd yr unig synau a oedd yn drech na rhuo’r injans.
Yn fwy na cheir neu gystadleuaeth, mae dibenion Rally da Guarda yn wahanol: bod yn llysgennad dros y rhanbarth; dod â gweithwyr proffesiynol o'r sector ynghyd, o'r meysydd mwyaf amrywiol; rhoi cyhoeddusrwydd i'r brandiau cysylltiedig; a chael cyfranogwyr i ddod â chofroddion. Wrth edrych wythnos i ffwrdd, cafodd hynny i gyd a mwy. Gadewch i'n cefnau ddweud ...
Dydd Sul, diwrnod yr holl emosiynau
Un diwrnod arall, un reid arall. Fe wnaethon ni ddeffro gydag atgofion wedi'u gwasgaru o amgylch y car, y gwesty ac ati. Yn ddiweddarach, dysgais eu bod nhw hyd yn oed yn gweini paté gyda bwyd cath i mi! Fel ym mhob grŵp, mae grŵp o wrthryfelwyr bob amser yn cymryd rhan yn y direidi mwyaf amrywiol. Y broblem gyda Rally da Guarda yw mai’r grŵp hwn o wrthryfelwyr - neu derfysgwyr, fel yr oeddent yn mynnu galw’r gŵr bonheddig yn nerbynfa’r gwesty - yw’r rheol ac nid yr eithriad. Mae'r gemau (mewn chwaeth dda) yn gyson, ac yn ystod y penwythnos fe'u hestynnwyd i'r ddinas gyfan.
Gofynnais i fy hun hyd yn oed: ond nid yw'r bobl ifanc hyn yn cysgu? Nhw yw'r gwaethaf ... Ar ôl (unwaith eto!) Dadorchuddio'r Honda S800, fe wnaethon ni ddechrau tuag at y ras gyntaf a'r unig amseru: slalom yng nghanol y ddinas. Oni bai am gosb am guro pin, roedd tîm Razão Automobile a’r Honda S800 wedi cymryd 6ed safle anrhydeddus.
Hwn oedd y tro cyntaf i ni deimlo tensiwn y gystadleuaeth yn yr awyr. O leiaf i rai, sef Francisco Carvalho, y gyrrwr mwyaf buddugol erioed yn y ras. Tra manteisiodd rhai cyfranogwyr ar y cyfle i ddatgywasgu, sylwodd Francisco Carvalho ei fod yn ddyn â chenhadaeth. Roedd gwên gyson y penwythnos wedi aros yn y gwesty a dim ond ar ôl dysgu ei fod wedi ennill y gwelsom ei ddannedd eto - y flwyddyn nesaf, ni yw Francisco… arhoswch yn effro!
Honda S800
Daeth y diwrnod i ben gyda chinio lle cafodd yr enillwyr eu gwahaniaethu, dyfarnwyd gwobrau gan y sefydliad a lle, unwaith eto, diolchodd pawb i'r cyfrifol am y rali am y rali ragorol: y Luís Celínio anochel o Clube Escape Livre.
Amser i ddychwelyd i Lisbon
Llwyddon ni i gyrraedd Guarda a gwneud y rali. Felly'r cyfan oedd ar ôl oedd cyrraedd adref. Nid oedd yn hawdd. Fe wnaethon ni rannu'r llwybr yn bedwar cam, dau i mi, dau i Diogo ac i ffwrdd â ni. Nid oedd gennym hanner awr i fynd o hyd a dechreuodd yr Honda S800 fach golli stêm. Ar yr un pryd, roedd arogl llosgi bach yn goresgyn y caban. Roedd y tymheredd yn iawn, roedd y lefelau i gyd yn impeccable ... ond beth yw'r uffern!
2 km arall i osgoi'r hyn a ddigwyddodd ac roeddem yn gallu darganfod ffynhonnell y broblem. Roedd cylched fer yn y goleuadau pen yn dwyn y plygiau gwreichionen o bŵer. Y broblem oedd nad oedd gennym ni gefail na thâp inswleiddio. Cawsom y cymorth ar ochr y ffordd gan y consesiwnwr priffyrdd a roddodd fenthyg pâr o gefail inni.
Ail-ddefnyddiwyd y tâp inswleiddio o geblau eraill et voilá! Dim golau blaen ond yn ôl ar y ffordd. Mae'r peiriant yn byw !!!
Um problema elétrico com direito a fumo obrigou-nos a parar | Será que conseguimos resolver isto? | #honda #s800 #highrevs #revs #rpm #fullthrottle #classic #roadster #red #ralidaguarda #bancobic #60s #roadtrip #ontheroad #hittheroad #rwd #razaoautomovel #portugal Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Roedd hi'n ras yn erbyn yr Haul i Lisbon. Roedd yn rhaid i ni gyrraedd cyn iddi nosi a gwnaethon ni hynny. I lawr, mae'r holl saint yn helpu a gwnaethom ganon o ddinas uchaf y wlad i'r ddinas fwyaf rhychiog yn y wlad: Lisbon.
Fe wnaethon ni dynnu pethau allan o'r car, estyn ein cefnau ac edrych ar yr Honda S800 gyda balchder: cymerodd y peiriant bach y cyfan! Nid ydym hyd yn oed yn hoffi hynny. Ond erys yr addewid y byddwn y flwyddyn nesaf yn dychwelyd i Rally da Guarda yn fwy parod nag erioed. Bydd gan y terfysgwyr a ddychrynodd ddinas Guarda ac a alwodd am ymosodiadau agos ar ein cerbyd, bwyd ac ystafelloedd ein replica. Rali’r Guarda oedd y cuddwisg perffaith i gyflawni’r ymosodiadau hyn, ond arhoswch oherwydd… bydd mwy i ddod y flwyddyn nesaf!
Diolch i Clube Escape Livre a'r brandiau a gefnogodd y digwyddiad, yn ogystal ag i'r holl gyfranogwyr am y penwythnos gwych a ddarparwyd ganddynt. Nawr arhoswch am y bil ffisiotherapydd yn eich blychau post ...
20 Rali Gwarchodlu - Honda S800
Delweddau: Clwb Dianc Am Ddim / NewsMotorSports