Y ddinas nad yw byth yn cysgu oedd y llwyfan a ddewiswyd i ddadorchuddio SUV mwyaf chwaraeon y brand Prydeinig: The Range Rover Sport.
Yn nwylo asiant cudd enwocaf Prydain James Bond y cyrhaeddodd y Range Rover Sport newydd ei gyflwyniad byd yn Efrog Newydd. Mae'r Range Rover Sport newydd mewn safle unigryw yn ei gylchran. Fe wnaeth y model ddyblu ei gryfderau, ei ddyluniad chwaraeon, corff diffiniedig a chyhyrog, mwy aerodynamig a ffrynt blin, yn benderfynol o fwyta'r asffalt ac efallai rhywfaint o raean.
Mae'r llinellau ymosodol yn rhoi aer cadarn a chyflym iddo, sy'n gwneud iddo edrych fel ei fod yn symud hyd yn oed pan fydd yn llonydd. Mae'r Range Rover Sport bob amser wedi bod yn SUV wedi'i anelu'n fwy tuag at yr asffalt, ond gan ei fod yn Range Rover mae ei sgiliau hefyd yn ddigon i groesi mynyddoedd, bryniau a chymoedd.
Helpodd y siasi alwminiwm i leihau 420Kg o'i gymharu â'i ragflaenydd godidog. Ac mae'n 45kg yn ysgafnach na'i frawd hŷn. Mae hyn yn golygu bod gan Range Rover Sport welliant sylweddol o ran defnydd ac allyriadau CO2.
Bydd ystod eang o beiriannau ar gael, ond ar gyfer y lansiad dim ond 4 sydd ar gael, dau ddisel a dau betrol. Yr ystwyth ac uwch-effeithlon Turbodiesel 3.0-litr V6 wedi'i ddiweddaru'n sylweddol ac mae bellach ar gael mewn dwy fersiwn. TDV6 a SDV6 o 254CV a 287CV yn y drefn honno.
Gyda 600 Nm o dorque, mae'r ddau amrywiad yn cynnig perfformiad rhagorol ynghyd ag effeithlonrwydd eithriadol. Mae'r SDV6 yn cyflymu o 0 i 100km / h mewn dim ond 7 eiliad ac yn cyflawni allyriadau CO2 o 199g / km, gwelliant o 13%. Mae'r TDV6 yn cyrraedd yr un 100km / h mewn 7.3 eiliad, gydag allyriadau CO2 o 194g / km, sy'n cynrychioli gwelliant o 15%.
Er mwyn cyflawni'r cyfuniad digynsail o berfformiad mireinio ac effeithlonrwydd rhyfeddol, mae'r injan TDV6 wedi'i gwella'n helaeth, chwistrellwr llif isel newydd ar gyfer optimeiddio chwistrelliad a thanwydd yn fwy manwl gywir.
Bydd dwy injan gasoline arall ar gael, un injan 3.0 litr V6 Supercharger o 335hp, wedi'i gynllunio i ddarparu trorym hael ac felly sicrhau pŵer gyda mireinio eithriadol. Gyda'r injan newydd hon, mae Range Rover Sport yn dod yn gyflymach na'i ragflaenydd, gan lansio o 0 i 100km / h mewn 7 eiliad, gostyngiad o 0.3 eiliad.
Peiriant gwych arall yw'r 5.0 litr V8 hefyd Supercharger gyda mwy na 500hp yn gallu cyrraedd 100Km / h mewn 5 eiliad a diolch i system mewnlifiad a gwacáu wedi'i thiwnio'n fân, mae'n addo tyfiant ysblennydd, sy'n gallu deffro'r byddar. Mae'r V8 yn ysgafn ac yn gryno ac wedi'i adeiladu'n gyfan gwbl o alwminiwm, mae wedi ennill system rheoli injan Bosch newydd sy'n helpu gyda lefelau isel o ffrithiant mewnol.
Peiriant pigiad uniongyrchol aml-dwll pwysedd uchel lle mae effeithlonrwydd yn cael ei wella gan system amseru camshaft amrywiol amrywiol ddeuol arloesol (VCT), mae hyn yn cynnig mwy o effeithlonrwydd thermodynamig a lefelau sŵn hynod isel.
Arbedir y gorau ar gyfer dechrau 2014, y SDV8 mwyaf pwerus a chlodwiw, injan a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer y Range Rover, a V8 4.4 litr “uwch-ddisel” o 334hp sy'n gallu debydu 700Nm gyda syfrdanol rhwng 1750 a 3000rpm, gan lansio'r “bwystfil” hwn o 0 i 100Km / h mewn dim ond 6.5 eiliad. Perfformiad anghyffredin, yr injan ddelfrydol ar gyfer unrhyw un sydd wrth ei fodd yn reidio allan.
Mae effeithlonrwydd rhagorol yr injan hefyd yn cael ei adlewyrchu mewn allyriadau CO2 o ddim ond 229g / km. Cyflawnwyd yr hwb pŵer cymharol SDV8 trwy system dderbyn gyda rhyng-oeryddion unigol a graddnodi wedi'i optimeiddio.
Bydd hefyd ar gael i'w archebu yn ddiweddarach eleni, injan Disel hybrid uwch-effeithlon, gan gynnig perfformiad rhagorol ( 0-100km / h yn llai na 7 eiliad ) gydag allyriadau eithriadol o 169g / km CO2 , i gynnig y hybrid disel perfformiad uchel cyntaf i'w gwsmeriaid yn y segment SUV.
Dyluniwyd y Range Rover Sport o'r gwaelod i fyny ar gyfer deilliad hybrid. O ganlyniad, mae'r model hybrid yn cynnig y profiad gyrru deinamig ac ystwyth fel modelau eraill, yn ogystal â'r rhai yn ei ddosbarth.
Mae pob powertrains Range Rover Sport newydd yn cael ei baru â blwch gêr awtomatig 8F cyflym ZF, sydd wedi'i diwnio gan beirianwyr Land Rover i fod yn sidanaidd llyfn ond yn ymatebol (mae 200 milieiliad rhwng gerau yn ddigon?) A gostyngiad yn y defnydd.
Mae'r tu mewn yn syml a moethus, yn debyg i'r Range Rover gwych. Ond yr hyn sy'n ei wahaniaethu yw'r dewisydd gêr, sydd yn wahanol i weddill yr ystod, yw'r unig un i gael gearshift, fel sydd gan geir “normal”. Mae ganddo le i ddarparu ar gyfer 7 o bobl mewn cysur, er nad oes gan y 2 berson sy'n gorfod teithio yn y gefnffordd gymaint o foethau.
Mae nifer o gyfuniadau ac opsiynau ar gael, ond dylid nodi nad yw'r pethau ychwanegol yn rhad. Ni chyhoeddwyd rhagdybiaethau na phrisiau eto.
Nawr edrychwch ar SUV sy'n deilwng o asiant cudd.
Testun: Marco Nunes