Cafodd y Folks MotorAuthority y llun cyntaf o'r nesaf-gen Range Rover, mewn fersiwn sy'n ymddangos yn derfynol. Rhywbeth na allai RazãoAutomóvel fethu ei rannu gyda chi, onid yw'n wir?
Roedd yr aros yn hir, ond ar ôl 10 mlynedd o ddiweddariadau cyson - bob amser yn seiliedig ar yr un platfform - mae 3edd genhedlaeth y Range Rover chwedlonol yn cyrraedd diwedd y llinell, i wneud lle i 4edd genhedlaeth chwyldroadol. Mwy cyfredol, mwy effeithlon ac ecogyfeillgar yw sut y gallwn ddiffinio'r model a fydd yn cael ei lansio yn 2013.
O'r ychydig sy'n dal yn bosibl ei wybod, mae'n rhaid i ni gyfyngu ein dadansoddiad i faterion esthetig. Mae unrhyw un ar yr olwg gyntaf yn nodi'r Range Rover newydd fel aelod llawn o linach aristocrataidd jeeps Lloegr. Mae'r DNA i gyd yno. Er, yn y genhedlaeth hon, mae gan y dyluniad linellau ysgafnach ac edrychiad llai “haughty” neu “wobr”.
Canfyddiad sy'n ymestyn, yn ôl rhai ffynonellau, i gyflwr corfforol go iawn gan fod y Rolls Royce newydd yn ysgafnach mewn gwirionedd. Mwy na hanner tunnell efallai. Mae'r amcan yn glir: mwy o effeithlonrwydd a gwell ymddygiad deinamig. Er mwyn cyflawni'r iachâd colli pwysau hwn, dywedir na wnaeth Land Rover sbario'r defnydd o ddeunyddiau fel alwminiwm a deunyddiau cyfansawdd llawer mwy bonheddig trwy'r strwythur. Y pris yw… pwy, pwy!
Mewn peiriannau, disgwylir y byddwn yn darganfod eto'r peiriannau gwych sy'n arfogi Jaguars ers i'r Indiaid TATA gaffael y brand. Cyn gynted ag y bydd mwy o newyddion am y Range Rover newydd byddwn yn cysylltu â chi yn ôl.
Testun: Guilherme Ferreira da Costa