Chwalwyd hegemoni blychau gêr cydiwr dwbl yn y brand Saesneg wrth lansio'r Aston Martin Vantage SP10 gyda blwch gêr â llaw.
Cyflymu, ymgysylltu, symud i mewn i gêr, ymddieithrio a chyflymu eto. Roedd hi fel yna am flynyddoedd a blynyddoedd ar ben. Yna daeth y blychau gêr awtomatig sy'n gallu dilyn "cyflymder rasio" ceir chwaraeon ac yn olaf y blychau gêr cydiwr dwbl. Gyda nhw hefyd daeth addewidion demtasiwn iawn: llai o allyriadau, defnydd is o danwydd, cyflymiadau cryfach ac amseroedd cyflymach ar y trac. Ildiodd y byd i hudoliaethau'r ddau ddatrysiad newydd hyn ac ychydig ar y tro, roedd y blychau llaw ffyddlon yn diflannu.
![Aston-Martin-SP10-4 [2]](/userfiles/310/21727_1.webp)
Ond mae yna grŵp ffyddlon o yrwyr sy’n parhau i fethu “cyflymu, ymgysylltu, symud i mewn i gêr, ymddieithrio a chyflymu eto” oherwydd eu bod yn dod o hyd i “gyflymu a phwyso botwm a dal ati i gyflymu” yn undonog ac yn ddigroeso. Ar gyfer y grŵp hwn, lansiodd y grŵp cyfyngedig hwn o yrwyr Aston Martin y Vantage SP10 newydd gyda'r opsiwn o ddod â blwch gêr â llaw.
Dyna 430hp o bŵer a ddarperir gan V8 atmosfferig llawn «pedigri», wedi'i reoli a'i ddanfon i'r echel gefn trwy gyfrwng blwch gêr â llaw «hen» a ffyddlon. Mae hyn yn swnio mor dda! Mae'n ymddangos mai Aston Martin sy'n dathlu yn y flwyddyn canmlwyddiant ond ni yw'r rhai a ddyfarnwyd. Bywyd hir i'r trosglwyddiad â llaw!
Testun: Guilherme Ferreira da Costa