Mae'r astudiaeth a ddatblygwyd gan y cwmni MaritzCX yn ceisio esbonio'r ffyniant diweddar yn segment y SUV.
Rydym yn dyst i duedd newydd yn y diwydiant modurol, wedi'i nodi gan boblogrwydd croesfannau a SUV’s, sydd wedi mynd o fod yn gilfach i ddod yn wir lwyddiant gwerthiant. Ar adeg pan ymddengys bod brandiau'n troi mwy a mwy at fodelau cyfleustodau mwy, mae'n dod yn berthnasol gwybod pam mae'r ffenomen hon yn digwydd. Efallai fod yr ateb yn gorwedd yn y gynulleidfa fenywaidd.Yn ôl MaritzCX, meddalwedd dadansoddi ymddygiad siopwr, rhwng 2010 a 2015, cododd gwerthiannau cryno SUV 34% i ferched a dim ond 22% i ddynion. Mewn modelau premiwm, mae'r niferoedd yn datgelu twf o 177% o gwsmeriaid benywaidd, y mae 40% ohonynt yn sengl. Mae rhagolygon eleni yn tynnu sylw at anghysondeb hyd yn oed yn fwy rhwng dynion a menywod.
GWELER HEFYD: Mitsubishi: menywod y tu ôl i'r llyw, drifft cyson
Ond beth yw'r rheswm dros y galw mor uchel am fodelau sydd â'r nodweddion hyn ar ran menywod? I James Mulcrone, sy'n gyfrifol am swyddfa MaritzCX yn Michigan, gellir nodi'r lefel addysg uwch, y cynnydd mewn incwm a gohirio priodas a beichiogrwydd fel prif ffactorau sy'n helpu i esbonio'r galw am gerbydau modern, eang a chyffyrddus. .
O ganlyniad i alw mawr, mae'r diwydiant moduro wedi ymateb yn ôl y disgwyl: gyda mwy o gynigion cynhyrchu a arallgyfeirio i blesio pawb - a phawb…
Ffynhonnell: Bloomberg