Mae Porsche newydd gyhoeddi lansiad Porsche Cayenne newydd 2015. Fersiwn well mewn sawl agwedd ar y genhedlaeth gyfredol.
Gyda'i lansiad swyddogol wedi'i drefnu ar gyfer Sioe Modur Paris ym mis Hydref, mae brand Stuttgart newydd ddadorchuddio gweddnewidiad y Porsche Cayenne. Model sy'n cychwyn rhai newyddbethau o ran dyluniad, effeithlonrwydd a'r dechnoleg sydd ar gael. Tynnu sylw at y Cayenne S E-Hybrid, yr hybrid plug-in cyntaf yn y segment SUV premiwm.GWELER HEFYD: Porsche Cayenne Coupé y flwyddyn nesaf?
Yng ngweddill yr ystod, gallwn ddibynnu ar y Cayenne S arferol, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel a Cayenne S Diesel. Mae'r holl amrywiadau hyn yn dangos gwelliannau mewn perfformiad a defnydd. Yn rhannol oherwydd y 'hwyl fawr' i'r injan V8 (ac eithrio'r fersiwn Turbo), a'r injan turbo gefell 3.6 litr V6 newydd a ddatblygwyd gan Porsche.
Mae dyluniad yn derbyn cyffyrddiadau ysgafn, y tu mewn a'r tu allan
Yn allanol, mae'r gwelliannau'n llai helaeth. Dim ond y llygaid mwyaf hyfforddedig fydd yn gallu sylwi ar y gwahaniaethau o'r genhedlaeth bresennol Cayenne. Yn y bôn, ni wnaeth y brand fawr mwy na dod â dyluniad y Cayenne yn agosach at ei frawd iau, y Porsche Macan. Mae headlamps bi-xenon yn safonol ar bob model S. Mae'r fersiwn Cayenne Turbo ar frig yr ystod yn sefyll allan am ei oleuadau LED safonol gyda Porsche Dynamic Light System (PDLS).
Y tu mewn, mae Porsche yn tynnu sylw at y seddi newydd a'r olwyn lywio amlswyddogaethol gyda rhwyfau fel rhai safonol, gydag ymddangosiad a swyddogaethau wedi'u seilio ar y Porsche 918 Spyder.
Peiriannau newydd a mwy o effeithlonrwydd
Os yw'r gwelliannau, y tu mewn a'r tu allan, yn ddim ond cosmetig, o dan y cwfl bu chwyldro go iawn. Llwyddodd Porsche i gynyddu pŵer a torque ei beiriannau a gwella'r defnydd ar yr un pryd, diolch i newidiadau mewn rheoli trosglwyddo a gwella perifferolion injan, fel yr “Auto Start-Stop Plus”. Bydd gan y Cayenne newydd swyddogaeth o'r enw “hwylio” hefyd, sy'n ceisio cynyddu'r defnydd o danwydd i'r eithaf pan fydd y llwythi ar y cyflymydd yn fach.
CYSYLLTIEDIG: Mae Porsche yn gwneud chwyldro yn ei bowertrains
Ond seren y cwmni yn y gweddnewidiad hwn o'r Porsche Cayenne, yw hyd yn oed hybrid plug-in fersiwn E-Hybrid S, sy'n caniatáu ymreolaeth yn y modd trydan o 18 i 36 km, yn dibynnu ar yrru a'r ffordd. Pwer y modur trydan yw 95hp, ac ynghyd â'r injan 3.0 V6 maent yn cyflawni defnydd cyfun o 3.4 l / 100km, gydag allyriadau o 79 g / km CO2. Mae'r ddwy injan hyn yn cyflawni pŵer cyfun o 416hp a chyfanswm trorym o 590Nm. Digon i gyrraedd 100 km / h mewn 5.9 eiliad a chyflymder uchaf o 243 km / h.
Newydd-deb arall yw injan gefell-turbo 3.6 V6 Cayenne S - sy'n disodli'r hen V8 - ac sy'n cyflawni defnydd cyfartalog rhwng 9.5 a 9.8 l / 100 km (223-229 g / km CO2). Mae'r injan newydd hon yn darparu 420hp ac yn cynhyrchu trorym uchaf o 550Nm. Yn meddu ar drosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder Tiptronic S, mae'r Cayenne S yn cyflymu o sero i 100 km / h mewn dim ond 5.5 eiliad (5.4 eiliad gyda'r Pecyn Sport Chrono dewisol) ac yn cyrraedd cyflymder uchaf o 259 km / h.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Rydyn ni'n cofio un o'r gwir "analogs" olaf, y Porsche Carrera GT
Ym maes peiriannau disel, mae'r Diesel Cayenne newydd, sydd â'r injan 3.0 V6, bellach yn cynhyrchu 262hp ac mae ganddo ddefnydd cyfun o 6.6 i 6.8 l / 100 km (173-179 g / km CO2). Gan nad yw'n "sbrintiwr", mae'r Diesel Cayenne yn cyflymu o sero i 100 km / h mewn ychydig 7.3 eiliad, tra bod y cyflymder uchaf ar 221 km / awr. Yn y fersiwn disel fwy pwerus, rydym yn dod o hyd i'r injan 4.2 V8 gyda 385hp a 850Nm o'r trorym uchaf. Yma mae'r niferoedd yn wahanol, mae'r Diesel Porsche Cayenne S yn cyrraedd 100 km / h mewn 5.4 eiliad ac yn cyrraedd cyflymder uchaf o 252 km / h. Y defnydd cyfartalog yw 8.0 l / 100 km (209 g / km CO2).
Bydd prisiau ar gyfer y Porsche Cayenne newydd ym Mhortiwgal yn dechrau ar 92,093 ewro (Cayenne Diesel) ac yn mynd i fyny i 172,786 ewro ar gyfer y fersiwn fwy pwerus (Cayenne Turbo). Arhoswch gyda'r oriel luniau:
