Mae fersiwn wedi'i haddasu o'r Honda N600 ar gael i'w ocsiwn. Micro-roced sui generis iawn…
Wedi'i lansio ym 1967, yr Honda N600 oedd fersiwn fwyaf pwerus yr N360. Ar ôl bron i hanner canrif, penderfynodd un o selogion America fynd i lawr i weithio ac addasu ei gopi ei hun (o 1972) i'r cyfnod modern, sydd bellach ar werth.
Ond mae'n rhaid i'r rhai sy'n credu mai adferiad syml oedd hwn. Yn ôl y gwerthwr, o’i gymharu â’r model gwreiddiol, dim ond colfachau’r drysau, y ffenestri ochr a fawr ddim arall sydd ar ôl. Yn lle'r injan 354cc fe ddaethon ni o hyd i injan V4 o Honda VFR800 ym 1998 - ie, o feic modur. Roedd y trawsnewidiad yn gymaint fel bod y tanc tanwydd hyd yn oed yn cael ei ddefnyddio, bellach yn gorchudd i'r injan.
NID I'W CHWILIO: Honda S2000 newydd mewn blwyddyn a hanner?
Diolch i ataliad annibynnol pedair olwyn (gyda chydrannau Mazda MX-5 NA), system wacáu Supertrapp a system yrru olwyn-gefn newydd, mae'r Honda N600 bellach yn gallu rhagori ar 200 km / awr - cofiwch fod gan y model gwreiddiol cyflymder uchaf o tua 120 km / awr.
O ran estheteg, ailadeiladwyd y corff ac mae'n cynnwys bympars Chevrolet Camaro - nid anghofiwyd ynysu sŵn ychwaith. Y tu mewn, yn ychwanegol at y twnnel canolog wedi'i ailgynllunio, enillodd y model Siapaneaidd olwyn lywio lai (13 modfedd) gyda rhwyfau ar gyfer trosglwyddo dilyniannol, seddi blaen Polaris RZR a phanel offerynnau Honda VFR800 ei hun, fel y gwelir yn y delweddau.
Ar adeg cyhoeddi'r erthygl hon, y cynigydd uchaf ar gyfer yr Honda N600 oedd $ 12,000, tua 10,760 ewro.
Ffynhonnell: beiciwr modur