Dadorchuddiwyd car cyntaf brand yr Eidal ag injan diesel heddiw yn Shanghai: Maserati Ghibli.
Mae Maserati newydd ddadorchuddio ei salŵn newydd, y Maserati Ghibli, yn Sioe Foduron Shanghai. Un o'r digwyddiadau sydd wedi tyfu fwyaf yn ystod y blynyddoedd diwethaf, wedi'i hybu gan bwysigrwydd cynyddol y farchnad geir Asiaidd.
Eisoes wedi ei ystyried yn ddewis arall delfrydol i'r rhai sy'n chwilio am fersiwn fwy cryno a chwaraeon o'r Quatroporte, mae'r Maserati Ghibli yn cymryd ei hun fel math o «frawd iau» o'r cyntaf. Wedi'i drefnu i'w lansio yn gynnar yn 2014, bydd y Maserati Ghibli yn dod yn y cam cyntaf hwn gyda thair injan yn unig.
Gyda newydd-deb llwyr o ran peiriannau, y «Baby Quattroporte» fydd y Maserati cyntaf mewn hanes i gynnig injan diesel. Datblygodd injan V6 3 litr o dan graffu agos gan un Paolo Martinelli, neb llai na'r cyn-Ferrari sy'n gyfrifol am brofion ffordd. Yn ôl y brand, mae'r injan hon yn gallu cynhyrchu 275hp a 600Nm, gan helpu'r Ghibli i gyrraedd 100km / h mewn 6.3 eiliad. Yn gyfnewid, mae'n gofyn am ddim ond 6 litr o ddisel am bob 100km ac yn allyrru llai na 160g / km o CO2 i'r atmosffer.
Mewn peiriannau gasoline, dau fersiwn o'r un injan 3000cc V6. Un gyda 330hp a 500Nm o dorque a'r llall gyda 410hp a 550Nm o dorque wedi'i gadw ar gyfer y fersiwn S, y mwyaf chwaraeon yn yr ystod Maserati Ghibli. Mae'r olaf yn gallu cyrraedd 100km / h mewn 5 eiliad a chyrraedd cyflymder uchaf o 285km / h.
Yn gyffredin, bydd pob injan wedi'i chyfarparu fel safon gyda thrawsyriant awtomatig modern wyth-cyflymder, a fydd yn cyflenwi pŵer i'r echel gefn, neu fel opsiwn i'r pedair olwyn trwy'r system gyriant olwyn-Q4 newydd.
Model o'r pwys mwyaf i'r brand. Mae Maserati Ghibli yn dibynnu ar lwyddiant neu fethiant rheolaeth y brand Eidalaidd i gyrraedd y nod o 50,000 o unedau a gynhyrchir mewn blwyddyn. Mwy o fanylion yn dod yn fuan.
Testun: Guilherme Ferreira da Costa