Ar ôl addasu rhywfaint o Toyota Prius i brofi'r syniad, mae Google bellach yn cyflwyno ei brototeip cyntaf o gar cwbl ymreolaethol.
Dechreuodd Prosiect Car Hunan-Yrru Google yn 2010, pan ymunodd rhai o'r peirianwyr buddugol o rai rhifynnau o Heriau DARPA i ddatblygu cerbyd ymreolaethol a'i brif amcanion yw: atal damweiniau, arbed amser i'r defnyddiwr a lleihau ôl troed y cerbyd. carbon o bob taith.
Bellach mae Google yn cyflwyno ei gar cwbl ymreolaethol am y tro cyntaf. Mae'r syniad yn gymharol syml: ewch i mewn i'r car, mynd i mewn i gyrchfan a chyrraedd yno. Dim cymhlethdodau parcio, dim defnydd o danwydd a dim pryderon ynghylch goryrru (yn anad dim oherwydd prin y byddai'r cyflymder uchaf o 40 km / h o'r prototeip hwn yn caniatáu hynny).
O'i ddweud felly, mae'n swnio'n hawdd, ond gan ystyried anferthedd y newidynnau a'r camau canlyniadol y bydd yn rhaid i'r car eu cymryd o ddydd i ddydd, gadewch i ni ddweud bod y rhaglennu meddalwedd, o leiaf, yn gymhleth.
Yn amlwg yn dal yn ei fabandod, mae'r dyluniad allanol ychydig yn generig tra bod y tu mewn yn cynnwys dwy sedd, gwregysau diogelwch, botwm stop seren, sgrin a fawr ddim arall. Mae gallu i addasu yn nodwedd o gynhyrchion Google, ac yn sicr ni fydd Google Car yn eithriad, felly bydd y dyluniad, boed y tu mewn neu'r tu allan, yn destun gwella wrth i'r profion defnydd benderfynu felly.
O ran nodweddion technegol, mae'r manylion yn dal yn brin, fodd bynnag, dywed Google y bydd gan y cerbyd synwyryddion a fydd yn canfod gwrthrychau o fewn radiws o ddau gae pêl-droed, rhywbeth defnyddiol o ystyried defnydd y ddinas o'r car bach.
Mewn cyfnod cychwynnol, bydd 100 enghraifft o'r prototeip hwn yn cael eu hadeiladu, a fydd, os aiff popeth yn iawn, yn dechrau cael eu profi ar ffyrdd California yn ystod y ddwy flynedd nesaf.