Mae'r Mini Countryman ail genhedlaeth eisiau cyfuno effeithlonrwydd â phleser gyrru.
Mae'n ddechrau cyfnod newydd ar gyfer brand BMW Group. Mae model hybrid cyntaf Mini yn dal i gael ei ddatblygu, ond mae'r brand wedi gwneud pwynt o ddatgelu rhai manylion am y Gwladwr nesaf.
Yn debyg i'r hybrid plug-in BMW 225xe, mae gan y Countryman newydd injan gasoline tri-silindr turbo 1.5-litr ac uned drydan, sy'n gyfrifol am ddod â thyniant i'r echel gefn. Mae'r ddwy injan yn gweithio ar yr un pryd, gan sicrhau “rheolaeth ynni effeithlon” gyda chymorth trosglwyddiad awtomatig chwe chyflymder a batri lithiwm-ion 7.6 kWh - sydd, yn achos y BMW 225xe, yn cynnig ymreolaeth 100% ar y tram 40 km.
GWELER HEFYD: Pryd ydyn ni'n anghofio pwysigrwydd symud?
Y system hybrid plug-in yn wir yw'r newyddion mawr i'r Countryman newydd, ond yn ôl Sebastian Mackensen, is-lywydd y brand, nid effeithlonrwydd yn unig oedd y flaenoriaeth ond gyrru pleser hefyd:
“Mewn Mini hybrid, dylai gyrru yn y modd trydan hefyd fod yn brofiad gwefreiddiol. Mae hyn yn golygu na ddylid cyfyngu gyrru i gyflymder o 30 neu 40 km yr awr, ond yn hytrach i gyflymder ymhell uwchlaw cyflymder arferol traffig y ddinas. "
Cyflwynwyd y Countryman newydd gan y brand Prydeinig ar ffurf prototeip, fel y gwelwch yn y delweddau, gan ei gwneud yn bosibl rhagweld model mewn termau esthetig nad yw'n wahanol iawn i'r un cyfredol. Ni allwn ond aros am fwy o newyddion o'r brand Bafaria.
