Porsche 911 Turbo a Turbo S 2014: Eicon wedi'i adnewyddu

Darganfyddwch holl fanylion y Porsche 911 Turbo (991) newydd.

Erbyn hyn, mae cenhedlaeth 991 y car chwaraeon Almaeneg clodwiw Porsche 911 yn gwybod ei fersiwn Turbo, heb os yn un o'r rhai mwyaf arwyddluniol o'r ystod 911. Ac ni allai brand Stuttgart fod wedi dewis amser gwell i gyflwyno'r genhedlaeth newydd hon o'r Porsche 911 Turbo: mae'n dathlu 50 mlynedd bywyd 911, fel rydyn ni eisoes wedi adrodd yma. A dweud y gwir, nid yw oedran yn mynd heibio iddo. Mae fel gwin, yr hynaf y gorau! Ac mae'r vintages diweddaraf yn haeddu sêl o ansawdd ...

Ar ôl cyfnod eithaf cythryblus yng nghyfres 996, mae cyfres 997 a 991 unwaith eto yn rhoi’r hyn a ystyrir gan lawer fel yr uwch chwaraeon mwyaf amlbwrpas yn y byd, mewn sefyllfa sy’n unol â’i statws. Ond yn ôl at fersiwn newydd Turbo…

Mae bron popeth yn newydd yn y Porsche 911 Turbo hwn ac ymhlith adnoddau technolegol y genhedlaeth hon rydym yn tynnu sylw at y system yrru pedair olwyn ysgafnach a mwy effeithlon, ymddangosiad system olwyn gefn wedi'i llywio, aerodynameg addasol ac wrth gwrs, y gem yn y coron: injan «fflat-chwech» (fel y mae traddodiad yn mynnu…) wedi'i chyfarparu â dau dyrbin geometreg amrywiol o'r radd flaenaf, sydd gyda'i gilydd yn cynhyrchu 560hp o bŵer yn fersiwn Turbo S o'r Porsche 911.

Yn y fersiwn llai pwerus, mae'r injan chwe-silindr 3.8 hon yn parhau i greu argraff, wedi'r cyfan mae 520hp yn cael ei ddanfon i'r pedair olwyn! 40hp yn fwy nag yn y fersiwn a ddaeth i ben â swyddogaethau. Ond os ar y naill law enillodd y Porsche 911 Turbo fwy o rym a mwy o ddadleuon technolegol, ar y llaw arall fe gollodd rywbeth y bydd rhai yn ei fethu: y blwch gêr â llaw. Fel y fersiwn GT3, dim ond y blwch gêr cydiwr dwbl PDK cymwys fydd ar gael yn fersiwn Turbo, ac ni ddisgwylir i'r senario hwn gael ei wrthdroi.

Os yw'r hwyl o safbwynt y mwyaf radical ychydig yn drydar, o safbwynt yr spared nid oes dim ond rheswm i wenu. Mae brand yr Almaen yn hawlio'r defnydd tanwydd isaf erioed ar gyfer Porsche 911 Turbo, tua 9.7l y 100km yn rhannol oherwydd effeithlonrwydd y blwch PDK. Ond yn naturiol, yr hyn sydd bwysicaf mewn car o'r natur hon yw'r perfformiad. Ac mae'r rhain ie, yn fwy na'r rhagdybiaethau, maen nhw'n wirioneddol drawiadol. Mae'r fersiwn Turbo yn cymryd dim ond 3.1 eiliad o 0-100km / h tra bod fersiwn Turbo S yn dal i lwyddo i ddwyn prin 0.1 eiliad o 0 i 100km / h. Er bod y ddringfa law cyflymder yn dod i ben dim ond pan fyddwn yn rhedeg ar gyflymder braf o 318km / h.

Gyda'r niferoedd hyn, nid yw'n syndod ein bod yn gwybod bod Porsche yn honni am ei Porsche 911 Turbo amser o ddim ond 7:30 eiliad. ar y ffordd yn ôl i'r gylched chwedlonol Nurburgring.

Testun: Guilherme Ferreira da Costa