Mae system rheoli fflyd yn seiliedig ar delemetreg yn hanfodol er mwyn gallu casglu set o wybodaeth sydd, o'i phrosesu'n iawn, yn caniatáu inni gael golwg fyd-eang ar berfformiad cerbydau a'u defnyddwyr. Ond yn aml daw'r angen hwn i gynyddu effeithlonrwydd fflyd yn erbyn ar hawliau unigol y gweithiwr.
Felly, sut i gysoni gosod, defnyddio a phrosesu data a gasglwyd gan yr offer hyn â'r gyfraith Portiwgaleg bresennol ar yr hawl i breifatrwydd a phrosesu data personol, gan gynnwys rhai gweithwyr wrth iddynt arfer eu gweithgaredd?
Nid yw'r dasg yn hawdd o ystyried ysbryd Deddf Diogelu Data Personol Rhif 67/98, ar 26 Hydref, a drosodd gyfarwyddeb Ewropeaidd i system gyfreithiol Portiwgal.
Mae'r set hon o erthyglau ac ychwanegiadau olynol, sy'n sefydlu cwmpas casglu a phrosesu gwybodaeth y gellir ei hystyried o natur bersonol, yn anelu, yn y maes proffesiynol, i amddiffyn y gweithiwr ac atal y cyflogwr rhag gweithredu mewn ffordd sydd niweidiol i fuddiannau'r gweithiwr, gan droi at ddulliau ymwthiol a sarhaus o'u preifatrwydd, yn enwedig y tu allan i'r gweithgaredd neu'r oriau gwaith.
Felly, o ran cerbydau modur, rhaid iddynt gynnwys gorchymyn a all eu diffodd pryd bynnag y mae'r defnyddiwr yn ei ystyried yn gyfiawnadwy.
Felly o dan ba amodau y mae'n wirioneddol bosibl arfogi cerbydau ag offerynnau geo-leoli a / neu sy'n caniatáu casglu gwybodaeth sy'n ymwneud â'i yrru?
Un o'r eithriadau yw pryd bynnag y mae gweithgaredd y cerbyd yn golygu y gellir cyfiawnhau ei gyflwyno (cludo pethau gwerthfawr, nwyddau peryglus, teithwyr neu ddarparu diogelwch preifat, er enghraifft), yn unol â rhai gofynion, gan gynnwys awdurdodiad ymlaen llaw gan y Comisiwn Cenedlaethol Diogelu Data (CNPD ). Yn ogystal â gwybodaeth y gweithiwr. Ond nid yn unig.
Mae'r cwmni hefyd yn ofynnol i set o gweithdrefnau a therfynau amser ar gyfer cadwraeth gwybodaeth a gasglwyd , a all wasanaethu at ddibenion ystadegol, ac na ddylid byth ei drin yn unigol ac yn gyhoeddus, naill ai trwy adnabod y defnyddiwr yn uniongyrchol neu hyd yn oed gofrestriad y cerbyd.
Rhaid cael a yn gyfrifol am gynnal a rheoli'r broses.
Mae'n gyfrifol am wneud dadansoddiad blaenorol ynghylch cydymffurfiad prosesu data â'r gyfraith, yn enwedig pan mai'r hyn sydd yn y fantol yw lleoli'r cerbyd rhag ofn lladrad, rheoli cyfradd y damweiniau neu sefydlu atebolrwydd am ddirwyon yn achos cerbydau a rennir gan sawl un dargludyddion.
Mae rheoleiddio Ewropeaidd newydd yn cynyddu dirwyon
Bydd rhwymedigaethau diogelu data personol yn newid. Ar 25 Mai, 2018, mae gan y Rheoliad Cyffredinol newydd ar Ddiogelu Data - Rheoliad (UE) 2016/679, Ebrill 27, 2016 - y prif amcanion i ddiweddaru deddfwriaeth a gymeradwywyd fwy nag 20 mlynedd yn ôl, hy, cyn ei defnyddio'n helaeth o'r rhyngrwyd a'r chwyldro digidol, a'i gysoni ymhlith gwahanol aelod-wladwriaethau'r Undeb.
Erbyn hyn mae gan ddinasyddion hawliau newydd a bydd y rhwymedigaethau i gwmnïau yn cynyddu.
Yn benodol y gofynion i roi mynediad i ddefnyddwyr at y data personol a gesglir, ynghyd â'r dyletswyddau i fabwysiadu polisïau a gweithdrefnau mwy heriol ar gyfer diogelwch data, gan gynnwys creu ffigur sy'n gyfrifol am ddiogelu'r wybodaeth, ei phrosesu a'i defnyddio, yn ogystal fel hysbysiad o doriadau diogelwch neu achosion o dorri data personol i'r awdurdodau cymwys ac i'r unigolion data eu hunain.
Mae hefyd wedi'i waethygu'n sylweddol y trefn ddirwy , a allai gyrraedd hyd at 20 miliwn ewro neu hyd at 4% o drosiant blynyddol y cwmni ledled y byd, p'un bynnag sydd uchaf.
Edrychwch ar Fleet Magazine i gael mwy o erthyglau ar y farchnad fodurol.