Mae lansio Ferrari newydd bob amser yn ddigwyddiad ac yn achos y 296 GTB fe'i marciwyd hefyd gan gyfres o ddechreuadau perthnasol, sef model cyntaf y brand cavalinho rampante i fabwysiadu injan V6 - ac eithrio'r 206 a 246, a lansiwyd o dan frand Dino.
Os ydym eisoes wedi craffu ar nodweddion technegol peswch newydd Ferrari - yn ychwanegol at y V6 mae hefyd yn hybrid plug-in - heddiw rydym yn canolbwyntio ein sylw ar ei ddyluniad ac ni allem fod wedi arwain yr adolygiad hwn yn well. Mr. Frank Stephenson.
Mae Stephenson wedi bod yn bennaeth dylunio Ferrari ers 2002, ar ôl dod i ben bron pob un o adrannau dylunio Grŵp Fiat ar y pryd, gan adael yn 2008 i gymryd yr awenau fel cyfarwyddwr dylunio McLaren. Byddai Flavio Manzoni yn cymryd ei le yn Ferrari yn 2010, y mae'n dal i'w gynnal heddiw.
Yn ystod ei “dro” yn Ferrari, gwelsom enedigaeth, er enghraifft, yr F430 neu'r FXX (yn seiliedig ar y Ferrari Enzo), ond hefyd y Maserati MC12. Yn McLaren, roedd yn gyfrifol am y genhedlaeth gyntaf o fodelau ffyrdd cyfoes, o'r MP4-12C i'r P1, a'r 720S oedd yr olaf i gario ei lofnod.
Hyd yn oed yn y cwricwlwm gallwn ddod o hyd i fodelau mor wahanol â'r Ford Escort RS Cosworth neu'r BMW X5 cyntaf, yn ogystal â'r Mini cyntaf o'r oes BMW (R50) neu'r Fiat 500 (sy'n dal ar werth).
Ni ddylai fod rhywun gwell yn y canol i ddadansoddi, beirniadu a hyd yn oed ddangos yr hyn y byddai'n ei wneud yn wahanol yn y Ferrari 296 GTB newydd na Frank Stephenson:
Mae asesiad cyffredinol Stephenson o'r 296 GTB newydd yn eithaf cadarnhaol ar y cyfan - mae'n ei asesu yn y diwedd, gan ei roi ychydig yn uwch na'r McLaren Artura newydd hefyd, yn fecanyddol agos iawn at y 296 GTB.
Profodd Stephenson i fod yn gefnogwr o'r cyfuniad o'r gorffennol a'r cyfoes, gyda'r 296 GTB yn atgoffa'r 250 LM, yn enwedig yn y diffiniad o'r gyfaint gefn (cymeriant aer a gwarchodwr llaid), heb syrthio i'r ymosodolrwydd gweledol hawdd sy'n effeithio felly ceir o heddiw ymlaen. Mae'r 296 GTB yn edrych fel Ferrari ac mae'n ymddangos ei fod yn cwrdd â'n disgwyliadau o ran beth yw Ferrari.
Beth fyddai Frank Stephenson yn ei newid?
Fodd bynnag, mae ei graffu ar wahanol rannau'r uwch-gar Eidalaidd newydd yn datgelu bod lle, yn ei farn ef, i wella.
Os ydym ar y blaen a'r ochr yn siarad yn bennaf am rai manylion ac aliniadau - ac eithrio'r ardal o amgylch piler B, a fyddai'n arwain at addasiadau mwy acenedig - mae ei feirniadaeth fwyaf yn mynd y tu ôl i'r 296 GTB, yr un mae hynny'n cyfleu'r syniad mai Ferrari ydyw. Yn ei farn ef, mae'n rhaid bod gan “Ferrari dyna Ferrari” opteg gylchol - datgelwyd y 296 GTB gydag opteg syth, mwy o siâp sgwâr - p'un a ydyn nhw'n senglau neu'n dyblau yn unig.
Mae eich beirniadaethau a'ch awgrymiadau yn gosod y naws ar gyfer rhai newidiadau digidol i'r model gwreiddiol, yr ydym yn eu dangos isod (gallwch weld bod y “cyn” a'r “ar ôl” yn cael eu cymharu'n well). Ydych chi'n cytuno â'r newidiadau y mae'n eu cynnig?
Darganfyddwch eich car nesaf
