Nid yw sibrydion y gall Mitsubishi hawlio esblygiad eiconig Lancer yn newydd, ond wrth i'r blynyddoedd fynd heibio maent yn llai ac yn llai tebygol o ddigwydd.
Mae'r gwneuthurwr o Japan yn canolbwyntio ar ranbarthau lle mae'n fwy proffidiol, De-ddwyrain Asia ac Oceania, ac ar gynhyrchu SUVs a chroesi drosodd, fel y Outlander bestseller neu'r Eclipse Cross.
Yn ogystal â hyn i gyd, yn ddiweddar, cyhoeddodd y brand o wlad yr haul yn codi lansiad modelau newydd yn Ewrop o 2023, a gynhyrchwyd yn ffatrïoedd Renault Group. Mae'r bet hwn yn sylfaenol ar gyfer atgyfnerthu ystod Mitsubishi yn yr “hen gyfandir”, ond nid oes tystiolaeth i awgrymu bod car chwaraeon - fel y chwedlonol Lancer Evo - yn y cynlluniau.
Er gwaethaf hyn oll, mae yna rai sy'n parhau i ddyheu am ddychwelyd un o'r modelau mwyaf trawiadol yn hanes y brand tri diemwnt. A dim ond yn ddiweddar, gwelsom ef yn delio cardiau mewn tête-à-tête yn erbyn un o “beiriannau” y foment, y Toyota GR Yaris, a oedd ond yn tanio’r awydd hwn.
Wedi blino aros am y brand Siapaneaidd, aeth y dylunydd Rain Prisk i weithio ac atgyfodi’r “Evo”, mewn rendr a allai wneud unrhyw ben petrol yn “dyfrio ceg”.
Er mwyn sicrhau rhywfaint o hygrededd i'r prosiect - o leiaf yn bosibl ..., gwnaeth Prisk bwynt o weithio ar iaith weledol ddiweddaraf Mitsubishi ac mae hyn i'w weld ym mlaen yr Esblygiad Lancer hwn yn y dyfodol, a fabwysiadodd y cyfuchliniau crôm a'r prif oleuadau wedi'u rhwygo y gwelsom ynddynt yr Outlander newydd.
Mewn proffil, mae'r bwâu olwyn cyhyrol, y llinell ysgwydd uchel ac, wrth gwrs, yr asgell gefn enfawr yn sefyll allan, elfennau sy'n helpu i atgyfnerthu cymeriad a phresenoldeb y model hwn, er ei fod mewn awyren rithwir yn unig.
View this post on Instagram
Ond ni fyddai unrhyw ymarfer dyfalu yn gyflawn heb siarad am beiriannau. Dangosodd Rain Prisk ei weledigaeth ar gyfer Esblygiad newydd i ni, ond ni ddyfalodd ar ba “arsenal” mecanyddol y byddai’n ei guddio o dan waith corff main, arddull ei gynnig.
Gadewch inni gymryd y rhyddid o wneud hyn. Byddai dim llai na 400 hp y dyddiau hyn yn dderbyniol, a gafwyd gan injan hylosgi â gormod o dâl - tyrbin titaniwm, wrth gwrs ... Ni fyddai angen newid llawer o rysáit Mitsubishi Lancer Evolution o'r gorffennol, gan gadw silindr pedwar i mewn llinell fel yr oedd bob amser.
Electrons? Dim ond i hybu perfformiad. Gallai system 48V hybrid ysgafn fod yn ddigon i “bweru” cywasgydd neu turbo wedi'i yrru'n drydanol i gael ymateb mwy uniongyrchol ... yn fwy trydanol.
Ffrydio? Gyriant pedair olwyn trwy flwch gêr â llaw â chwe chyflymder i sicrhau'r rhyngweithio mwyaf posibl. A chyda'r datblygiadau a wnaed mewn gwahaniaethau rheolaeth electronig a fectorio torque, ers i'r Evo X adael yr olygfa, byddai'n sicr yn dal effeithlonrwydd syfrdanol a phrofiad gyrru peniog.
Nid yw breuddwydio yn costio…