Aethon ni i brofi Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. Car lle mae ansoddeiriau fel ceinder a rhagoriaeth yn ennill dimensiwn arall. Dechreuon ni'r daith yn Guincho a gorffen yn Alentejo, trwy Monforte. Ydych chi'n derbyn reid?
Mae yna wythnosau pan ymddengys nad oes dim yn mynd yn dda. Fe allwn i dyngu hynny, dewch yn ôl, peidiwch â dod yn ôl, mae'r Bydysawd yn cymryd ychydig funudau i gynllwynio yn fy erbyn, mewn ymarfer o falais a boddhad pur. Mae Mr Universo - sydd fel y gŵyr pawb yn berson prysur iawn - yn gadael mân dasgau eraill o'r neilltu, fel ehangu neu warantu gwawr diwrnod newydd, dim ond i'm cythruddo. Pob freak gyda'u…
“Car sy'n gweithredu magnetedd arnom sy'n wahanol i'r gweddill. Pam? Edrych arno. Mae'n un o'r coupés mwyaf cain ar y farchnad. ”
Dechreuodd y cyfan gyda chwalfa yn fy nghar ddydd Llun. Ddydd Mawrth, rhedodd un o'n ffotograffwyr allan o'r camera. Ddydd Mercher, wel ddydd Mercher, dwi ddim yn credu bod unrhyw beth wedi digwydd. Ac yn olaf, ddydd Iau, cafodd dau brawf eu canslo. Mewn un wythnos gadawyd fi heb gar, heb geir y wasg a heb ffotograffydd. Datryswyd rhan y ffotograffydd yr un diwrnod, roedd y rhan o geir y wasg yn union fel hynny.
Yn ffodus, ar y funud olaf - mewn eiliad o dynnu sylw oddi wrth Mr Universe, dim ond… - disgleiriodd seren arnom ar ffurf galwad ffôn gan Mercedes. Roedd Coupé E-Ddosbarth 250 CDI yn aros amdanom. Felly roedd yn seren mewn gwirionedd, yn llythrennol! Fel y byddai'r Fernando Pessa na ellir ei osgoi yn dweud: A hwn?
Mae fy marn am y Bydysawd yn rhy egocentric, ynte? Efallai eu bod yn iawn. Mae Mr Universe yn sicr yn y tywyllwch i mi. Ond hoffwn eich atgoffa imi ysgrifennu'r llinellau hyn o dan ddylanwad astral Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. Car sy'n gweithredu magnetedd arnom sy'n wahanol i'r gweddill. Pam? Edrych arno. Mae'n un o'r coupés mwyaf cain ar y farchnad.
“Yr hyn nad yw’r injan yn ei wneud, gwnaeth Mercedes. Gyda’i ffenestri ar gau ac ar gyflymder y briffordd (uchel…) gwnaeth brand yr Almaen waith rhyfeddol wrth ynysu cwynion yr uned fodur. ”
Ac roedd gan y fersiwn a gefais ar gyfer profi yr holl bethau da, sef pecyn AMG Plus (3,333 €). Pecyn sy'n rhoi presenoldeb mwy trawiadol a chwaraeon i'r E-Class Coupé, sy'n cael ei drosglwyddo i'r gyrrwr. Hoffi? Wrth y llyw, rydyn ni'n fwy hyderus hyd yn oed. Mae'n hawdd dod yn hunan-ganolog y tu ôl i olwyn y Coupé E-Dosbarth, wedi'r cyfan, ar bob cornel ac ar bob stryd rydyn ni'n ei chasglu, rhai yn fwy disiscreet nag eraill.
Ar ôl brecwast yn Guincho, gwnaethom arfordir cyfan Cascais gyda'i ffenestri gwydr a tho panoramig wedi'i dynnu'n ôl (€ 1,423). Profodd absenoldeb piler canolog yn ased, gan gynyddu'r pleser o yrru yn y modd dolce far niente - rwy'n cyfaddef ei bod yn well gen i gerdded gyda ffenestri agored na gyda'r aerdymheru ymlaen.
"Heb i'm synhwyrau sylwi arno, roeddwn i'n rholio ar gyflymder a allai fy ngorfodi i ddod yn ffrindiau gyda'r Frigâd Transit."
Mae'r trosglwyddiad awtomatig 7G-Tronic (€ 2,154) yn helpu i gadw popeth mewn cofnod mor ddi-boen â phosib. Darnau llyfn, bron yn ganfyddadwy, na ddaethoch o hyd iddynt yn yr injan 250 CDI hon yn anffodus gyda 204hp o bŵer a 500Nm o'r trorym uchaf, pâr am y tro. Nid wyf yn siarad am berfformiadau, rwy'n siarad am esmwythder. Mae'n uned a allai fod ychydig yn llai clywadwy.
Yr hyn nad yw'r injan yn ei wneud, gwnaeth Mercedes. Gyda’i ffenestri ar gau ac ar gyflymder y briffordd (dyrchafedig…) gwnaeth brand yr Almaen waith rhyfeddol wrth ynysu cwynion yr uned fodur. Heb i'm synhwyrau sylwi arno, roeddwn yn rholio ar gyflymder a allai fy ngorfodi i wneud ffrindiau gyda'r Frigâd Transit. Nid yw'n ddim byd personol, ond mae'n well gen i wneud ffrindiau mewn ffordd arall.
Mewn dim o amser, cyrhaeddais Monforte, pentref bach yn Alto-Alentejo, ardal Portalegre. Gwlad y bobl sy'n adnabod y tir, sy'n caru'r tir, ac sy'n hoffi siarad. O os liciwch chi! O ble dych chi'n dod? Plentyn pwy ydyw? Dyma rai o'r cwestiynau y cefais fy bomio â nhw wrth adfer lefelau caffein yn fy ngwaed.
Roedd y meddwl eisoes yn dangos rhywfaint o flinder, ond nid oedd y corff. Er gwaethaf y seddi chwaraeon a theiars proffil isel pecyn AMG Plus, mae cysur yn parhau i haeddu nodyn da yn y Mercedes E-Class Coupé hwn.
Ar ôl yr egwyl, euthum yn ôl i'r ffordd tuag at bentref Crato. Y penwythnos hwnnw roedd gŵyl wedi'i henwi ar ôl y tir. Achlysur delfrydol i adolygu rhai wynebau cyfarwydd, gyda blas cynhyrchion lleol a cherddoriaeth gefndir dda. Dyna sut rydw i'n hoffi gwneud ffrindiau, o amgylch bwrdd - nid yw ar ochr y ffordd, gyda swyddog gorfodaeth cyfraith yn gofyn imi am fy manylion personol.
“Bron i mi gyrraedd Lisbon, edrychais ar y cyfrifiadur ar fwrdd am y tro cyntaf, fe recordiodd 6.9 litr / 100km ar gyfartaledd. Newyddion da, heb amheuaeth "
Ar fy ffordd yn ôl i Lisbon, gyda fy enaid yn llawn o'r straeon hynny sy'n ein helpu i wynebu'r dyddiau gwaith mwyaf llwyd, penderfynais gymryd y ffordd genedlaethol. Heb fod yn gar chwaraeon pur a chaled, mae mwy i'r siasi hwnnw nag y byddwn ni byth eisiau ei archwilio. Mae niwtraliaeth y siasi yn rhyfeddol ac mae'r cyflymder y gallwn ei argraffu mewn corneli yn amhriodol i'r rhai sy'n llai cyfarwydd â'r rhythmau hyn.
Heb jyglo, triciau na quirks, mae'r E-Class Coupé yn gadael iddo gael ei gario i ffwrdd heb ddrama, p'un a oedd yn rhan o un o'r llinachau mwyaf pendefigaidd yn y diwydiant modurol ai peidio. Felly, dosbarth, foneddigion, est un rhagofyniad!
Bron i mi gyrraedd Lisbon, edrychais am y tro cyntaf ar y cyfrifiadur ar fwrdd, cofrestrodd 6.9 litr / 100km ar gyfartaledd. Newyddion da, heb os, ond nid oedd llawer o ddisel ar ôl yn y tanc, felly mae'n bryd ail-lenwi a chasglu ychydig mwy o edrychiadau.
Gan edrych mewn persbectif, ar ôl penwythnos y tu ôl i olwyn car o'r categori hwn, rwy'n cymryd yr hyn a ddywedais yn ôl. Mae Mr Universe hyd yn oed wedi bod yn eithaf caredig i mi. Caredigrwydd sydd, mewn gwirionedd, â phris angharedig iawn: € 71,531 (gwerth yr uned a brofwyd).
Mae yna sêr nad ydyn nhw yn y bydysawd hon ar gyfer unrhyw gyllideb, yn anffodus mae'r rhai sy'n cael eu geni'n Stuttgart o'r math hwn.
Ffotograffiaeth: Gonçalo Maccario
| MOTOR | 4 silindr |
| CYLINDRAGE | 2,143 cc |
| STRYDO | Cyflymder 7 Awtomatig |
| TRACTION | yn ôl |
| PWYSAU | 1397 kg. |
| PŴER | 204 hp / 3,800 rpm |
| BINARY | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 KM / H. | 7.3 eiliad |
| CYFLYMDER UCHAFSWM | 247 km / h |
| DEFNYDD CYFUN | 4.9 lt./100 km (gwerthoedd brand) |
| PRIS | € 61,004 (swm sylfaenol) |