Mae Bentley eisoes wedi ei gwneud yn hysbys erbyn 2030 y bydd ei holl fodelau yn 100% trydan, ond tan hynny, mae cryn dipyn i'w wneud eto ar gyfer brand Crewe, sy'n parhau i drydaneiddio ei gynigion yn raddol. Ac ar ôl y Bentayga Hybrid, tro'r sbardun hedfan derbyn fersiwn plug-in hybrid.
Dyma'r ail fodel o'r brand Prydeinig i gael ei drydaneiddio ac mae'n gam pwysig arall tuag at wireddu'r cynllun Beyond 100, sy'n tynnu sylw at y flwyddyn 2023 i bob model yn ystod Bentley gael fersiwn hybrid.
Casglodd Bentley bopeth a ddysgodd gyda fersiwn hybrid y Bentayga a chymhwyso'r wybodaeth honno yn yr Flying Spur Hybrid hwn, sydd wedi newid ychydig neu ddim o'i gymharu â'r “brodyr” ag injan hylosgi, o leiaf yn y bennod esthetig.
Ar y tu allan, oni bai am yr arysgrifau Hybrid wrth ymyl y bwâu olwyn blaen, y porthladd gwefru trydan yn y rhan gefn chwith a'r pedwar allfa wacáu (yn lle dau ofari) byddai'n amhosibl gwahaniaethu rhwng y Spur Hedfan wedi'i drydaneiddio. o'r gweddill.
Y tu mewn, mae popeth yr un peth, ac eithrio rhai botymau penodol ar gyfer y system hybrid a'r opsiynau ar gyfer gwylio'r llif egni ar y sgrin ganolog.
Mwy na 500 hp o bŵer
O dan y cwfl y mae’r “llong lyngesydd” Brydeinig hon yn cuddio’r newidiadau mwyaf. Yno rydym yn dod o hyd i fecaneg a ddefnyddir eisoes mewn modelau eraill Volkswagen Group. Rydym yn siarad am injan betrol 2.9 l V6 wedi'i chyfuno â modur trydan, ar gyfer pŵer cyfun uchaf o 544 hp ac uchafswm trorym cyfun o 750 Nm.
Mae'r injan V6 hon yn cynhyrchu 416 hp a 550 Nm o dorque ac yn rhannu llawer o elfennau dylunio â bloc 4.0 l V8 brand Prydain. Enghreifftiau o hyn yw'r turbochargers deuol a'r trawsnewidyddion catalytig cynradd, sydd wedi'u lleoli y tu mewn i V (V poeth) yr injan, a'r chwistrellwyr a'r plygiau gwreichionen, sydd wedi'u canoli y tu mewn i bob siambr hylosgi, er mwyn sicrhau'r patrymau hylosgi gorau posibl.
O ran y modur trydan (magnet parhaol cydamserol), mae wedi'i leoli rhwng y trosglwyddiad a'r injan hylosgi ac mae'n cyflwyno'r hyn sy'n cyfateb i 136 hp a 400 Nm o dorque. Mae'r modur trydan hwn (E-modur) yn cael ei bweru gan fatri lithiwm-ion 14.1 kWh y gellir ei wefru i 100% mewn dwy awr a hanner yn unig.
Ac ymreolaeth?
Rhwng popeth, ac er gwaethaf y 2505 kg, gall y Bentley Flying Spur Hybrid gyflymu o 0 i 100 km / h mewn 4.3s a chyrraedd cyflymder uchaf o 284 km / h.
Cyfanswm yr ystod a gyhoeddwyd yw 700 km (WLTP), sy'n ei gwneud yn un o'r Bentleys gyda'r ystod hiraf erioed. O ran yr ymreolaeth yn y modd trydan 100%, mae ychydig yn fwy na 40 km.
Mae tri dull gyrru gwahanol ar gael: EV Drive, Modd Hybrid a Modd Dal. Mae'r cyntaf, fel mae'r enw'n awgrymu, yn caniatáu marchogaeth mewn modd trydan 100% ac mae'n ddelfrydol ar gyfer gyrru mewn ardaloedd trefol.
Mae'r ail, yn cynyddu effeithlonrwydd ac ymreolaeth y cerbyd i'r eithaf, gan ddefnyddio data o'r system lywio ddeallus a defnyddio dwy injan. Mae'r modd dal, ar y llaw arall, yn caniatáu ichi “gynnal y tâl batri foltedd uchel i'w ddefnyddio'n ddiweddarach”, a dyma'r modd diofyn pan fydd y gyrrwr yn dewis y modd Chwaraeon.
Pan fydd yn cyrraedd?
Bydd Bentley yn dechrau derbyn archebion o'r haf hwn, ond dim ond yn ddiweddarach eleni y mae'r danfoniadau cyntaf wedi'u hamserlennu. Nid yw prisiau ar gyfer y farchnad Portiwgaleg wedi'u rhyddhau eto.