Aethon ni i brofi Llinell GT Renault Mégane Coupé 1.6 dCi GT. Ar ôl cymaint o flynyddoedd mewn busnes, mae'r model Ffrengig yn dal i'n synnu. Beio hi ar yr injan 130hp 1.6 dCi.
Gydag wyneb glân, oherwydd mabwysiadu dyluniad newydd y brand, a'i gyfarparu â'r injan 130hp 1.6 dCi newydd - heb os, un o'r goreuon yn y segment - does neb yn dweud bod y genhedlaeth bresennol o Renault Mégane wedi bod gyda ni ers hynny 2009.
Nid yw oedran wedi pwyso llawer ar y Renault Mégane, ond mae aeddfedrwydd wedi'i deimlo dros y blynyddoedd. Gall unrhyw un sydd wedi adnabod y model hwn ers 2009, weld yn y manylion bach bod rhai ymylon wedi'u ffeilio ers hynny. Manylion bach sydd wedi llwyddo i gadw'r model cyfredol ac yn unol â chystadleuaeth nad yw'n gadael i fyny. Anadl arall ym mywyd y model Ffrengig hwn.
Yn y fersiwn Coupé hon gyda'r pecyn GT Line, sydd wedi'i anelu at gyhoedd iau a chwaraeon, mae'r gorfoledd hynny, o'r rhai sydd o oedran cyfreithiol ond sydd â chyfrifoldebau, yn amlwg. Er enghraifft, mae gwrthryfel yr injan 130hp 1.6 dCi yn canfod ei wrthbwynt yn rhesymoledd y defnydd. Gyda rhywfaint o gymedroli (nid yw'n cymryd llawer) ar gyfartaledd roeddem yn 5.5 litr / 100km.
Yn gyfnewid, mae gennym injan ar gael iawn, wedi'i gludo'n dda iawn ac sy'n llwyddo i roi'r symudiadau hyn yn y corff hwn - sef y mwyaf chwaraeon yn ystod Mégane. Mae 320Nm o'r trorym uchaf ar gael am 1,750rpm - yn is na'r drefn hon mae llai o alw am yr injan.
Fel ar gyfer trin, mae'r Renault Mégane Coupé, yn anad dim, yn ddiogel. Heb fod yn frwdfrydig, gellir gweld bod y pryder gyda chysur yn siarad yn uwch. O leiaf i'r rheini sy'n teithio yn y seddi blaen, oherwydd mae siâp y gwaith corff a dyluniad y seddi yn y cefn yn gwneud bywyd yn anodd i deithwyr ar deithiau hirach. Y cyfan yn enw arddull.
Gan barhau y tu mewn, yr uchafbwynt yw adeiladu'r dangosfwrdd yn ofalus, er bod rhai manylion eisoes yn bradychu oedran y prosiect. Dim byd arbennig, oherwydd yn y diwedd, yr hyn sy'n cyfrif mewn gwirionedd yw bod y Renault Mégane yn parhau i fod yn gynnyrch diddorol a bod ei injan 1.6 dCi newydd yn gynghreiriad gwerthfawr.
Mae'r brand Ffrengig yn gofyn am y model hwn € 28,800 (€ 30,380 yr uned a brofwyd), pris nad yw'n braf iawn, ond y mae'r brand yn gwneud iawn amdano gyda llenwad o offer lle nad oes unrhyw beth ar goll.
Ffotograffiaeth: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 silindr |
| CYLINDRAGE | 1598 cc |
| STRYDO | Llawlyfr 6 Cyflymder |
| TRACTION | Ymlaen |
| PWYSAU | 1320 kg. |
| PŴER | 130 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM / H. | 9.8 eiliad |
| CYFLYMDER UCHAFSWM | 200 km / awr |
| DEFNYDDIO | 5.4 lt./100 km |
| PRIS | € 30,360 |