Nawr bod disgwyl i'r genhedlaeth nesaf Bugatti Veyron, mae'r rhifynnau chwedlonol yn sefyll gyda'i gilydd am y tro olaf ar Pebble Beach, cyn gwahanu ffyrdd. Efallai am byth.
Mae yna chwe Chwedl Bugatti Veyron, teulu o gopïau a lansiwyd i anrhydeddu hanes y brand. Mae pob model chwedlonol yn seiliedig ar Vitesse Grand Sport Bugatti Veyron, hynny yw, y mwyaf pwerus a chyflymaf o'r holl Veyrons: 1200 hp a 1500 Nm, wedi'i gymryd o floc o silindrau 8l ac 16 yn W, gyda 4 turbochargers. Gwerthoedd sy'n cyfieithu i 2.6 eiliad. o 0 i 100 km / h a chyflymder uchaf o 408.84 km / h.
Dechreuodd y cyfan gyda rhyddhad y llynedd o Chwedl Vitesse Grand Sport Bugatti Veyron Jean Pierre Wimille , teyrnged i'r peilot chwedlonol a'r Bugatti Type 57 G, sydd â'r llysenw “the Tank”. Byddai llwyddiannau chwaraeon Bugatti gyda’r ddeuawd hon yn ystod 24 awr Le Mans, yn atgyfnerthu delwedd y brand yn ddiweddarach a bod yn fan lansio ar gyfer hediadau eraill.
Yn yr un flwyddyn, byddem yn dod i adnabod rhifyn arbennig arall o Chwedlau Bugatti Veyron: y rhifyn Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti . Y tro hwn, talwyd teyrnged i fab sylfaenydd y brand, Ettore Buggati, gan achub ar y cyfle i ail-gipio cyfrinachedd a swyn y Bugatti Type 57SC Atlantic, un o geir mwyaf trawiadol y brand ac un o'r rhai mwyaf prin gyda dim ond 4 uned wedi'u cynhyrchu. . Mae'r gwerthoedd y maen nhw'n eu cyrraedd heddiw mewn arwerthiannau yn gwneud i unrhyw gasglwr chwysu.
Fis cyn diwedd 2013, byddem yn dod i adnabod rhifyn arbennig arall eto. Wedi'i gyflwyno yn Sioe Dubai, gwnaed y rhifyn yn hysbys i'r cyhoedd Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Meo Constantini . Talodd y rhifyn hwn deyrnged i yrrwr chwedlonol arall a oedd yn gweithio i Bugatti: Meo Constantini. Gyrrwr a gafodd y pleser o yrru'r Bugatti Type 35, car mwyaf eiconig y brand mewn rasio ceir. Fe wnaeth Meo Constatini, wrth yrru Bugatti Type 35, deyrnasu a goresgyn bron popeth oedd i'w ennill ar y pryd. Parth a barhaodd rhwng 1920 a 1926.
Yn 2014 byddai'n bryd inni wybod y 3 fersiwn arbennig sy'n weddill a oedd ar goll ac mae'r cyfan yn dechrau ym mis Mawrth, yn Sioe Foduron Genefa. Y tro hwn roedd y fersiwn deyrnged i fod Rembrandt Bugatti , brawd iau Ettore Bugatti, sylfaenydd y brand.
Mae Rembrandt Bugatti nid yn unig yn werth ei grybwyll am fod yn frawd pwy ydyw, ond yn anad dim am fod yn un o artistiaid mwyaf rhagorol y ganrif. XX. Byddai'n gysylltiedig â brand Bugatti am byth, ar ôl cerflunio eliffant dawnsio, a fyddai wedyn yn addurno cwfl y Bugatti Type 41 Royalle, blaenllaw'r brand moethus.
Fis yn ddiweddarach, cawsom ein cyflwyno i rifyn newydd o Chwedlau Bugatti Veyron, gyda'r fersiwn arbennig Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess , y tro hwn roedd y deyrnged i'r car yn unig a lwyddodd am y tro cyntaf i ennill teitl car cynhyrchu cyflymaf yn y byd ym 1912, y Math 18. Gyda dim ond 100 hp wedi'i dynnu o floc 5l a 4 silindr, y Math 38 yn gallu cyrraedd 160 km / awr.
Gyda 5 rhifyn eisoes mewn persbectif, nid oes gennym yr olaf a'r mwyaf eiconig oll, lle telir teyrnged i sylfaenydd y brand, Ettore Bugatti. Mae'r fersiwn arbennig ddiweddaraf hon yn dod â theyrnged i gampwaith Ettore Bugatti: y colossal Type 41 Royalle.
Dechreuodd Ettore Bugatti, fel prentis mecanig mewn gweithdy beic a beic modur yn 17 oed. Byddai'r interniaeth yng ngweithdy Milanese yn rhoi digon o ddeunydd iddo i Ettore lansio ei adeiladwaith cyntaf o gerbyd modur, yn gyntaf gyda beic modur ac yna gyda char, gan ennill gwobr iddo yn Ffair Ryngwladol Milan mewn cwmnïau fel De Dietrich a byddai Deutz yn ei lansio i yrfa addawol. Y gweddill? Mae'r gweddill yn hanes ac mae i bawb ei weld.
Dim ond 3 uned a gynhyrchwyd o bob model o Chwedlau Bugatti Veyron, gan wneud cyfanswm o 18 o geir sy'n cyrraedd y swm godidog o 13.2 miliwn ewro ac sydd, er gwaethaf y prisiau, i gyd yn cael eu gwerthu.
