Mae'r Maserati Alfieri yn taro'r farchnad gyntaf mewn fersiwn V6 dau-turbo a dim ond yn ddiweddarach gydag injan drydan 100%.
Ar ôl sawl cynnydd a rhwystrau, mae fersiwn cynhyrchu'r prototeip dwy sedd a gyflwynwyd yn Sioe Modur Genefa 2014 (uchod) eisoes wedi cael y golau gwyrdd i symud ymlaen. Rydym yn siarad am y Maserati Alfieri, y model newydd a fydd yn mynd i mewn i ystod ceir chwaraeon brand yr Eidal, yn gyntaf gydag injan gasoline dau-turbo V6 ac yn ddiweddarach gydag injan drydan 100%.Yn ôl Peter Denton, cynrychiolydd y brand yn Ewrop, mae dyfodiad yr injan hylosgi wedi'i drefnu ar gyfer 2019, tra bydd y fersiwn eco-gyfeillgar yn cael ei lansio y flwyddyn ganlynol. “Bydd yr Alfieri yn fwy na’r Porsche Boxster a Cayman. Mae'r car yn cael ei ddylunio fel cystadleuydd i'r 911, ond bydd hyd yn oed yn fwy, yn agosach at ddimensiynau Math F Jaguar, ”meddai.
UNUSUAL: Dyn busnes o China yn mynd â 10 Maserati Ghibli ar gyfer taith oddi ar y ffordd
Roedd gan y prototeip a gyflwynwyd ddwy flynedd yn ôl yng Ngenefa injan V8, ond am resymau'n ymwneud â defnydd ac allyriadau, dewisodd Maserati floc V6. Pwy fydd yn cyfrannu (a llawer ...) yn y bennod hon fydd y fersiwn drydan 100%.
Ynglŷn â'r fersiwn hon, mae'r sy'n gyfrifol am adran beirianneg y brand Roberto Fedeli eisoes wedi gwarantu y bydd y car chwaraeon newydd yn dra gwahanol i'r holl fodelau allyriadau sero premiwm eraill. “Mae tramiau cyfredol yn rhy drwm i fod yn ddymunol i'w gyrru. Mae'n dair eiliad o gyflymiad, cyflymder uchaf, ac mae'r cyffro'n stopio yno. Ar ôl hynny, does dim byd ar ôl ”, cyfaddefa’r peiriannydd o’r Eidal. “Ac nid sain yw nodwedd bwysicaf modelau trydan, felly bydd yn rhaid i ni ddod o hyd i ffordd i gynnal cymeriad Maserati heb un o'n elfennau nodweddiadol”, eglura.
Ffynhonnell: Autocar