Cyflwyno'r delweddau swyddogol cyntaf o Audi RS6 2013.
Ymhlith eraill, mae dwy agwedd lle mae Audi yn berchennog ac yn fenyw ar lawer o hanes a thraddodiad. Un o'r agweddau hyn yw faniau chwaraeon, cysyniad a ddyfeisiwyd gan Audi yn y 90au pan lansiodd y chwedlonol RS2 Avant, mewn partneriaeth dechnegol â Porsche. Yr agwedd arall yw'r system gyriant 4-olwyn, ased technegol a roddodd fynediad uniongyrchol i'r brand cylch i hanes rali'r byd.
Pan ddaw'r ddwy agwedd hyn at ei gilydd, ni allai'r canlyniad fod ar wahân i ... drawiadol! Rydyn ni'n cyflwyno'r delweddau cyntaf i chi o Audi RS6 2013: y supercar sy'n meddwl ei fod yn fan.
Yn meddu ar injan dau-turbo pwerus 4.o litr V8 sy'n cynhyrchu 560hp “enfawr” o bŵer a 700Nm o dorque, disgrifir Audi RS6 2013 gan y brand fel “car perfformiad uchel a ddyluniwyd i'w ddefnyddio bob dydd”. Bydd yr holl egni hwn yn cael ei reoli gan flwch gêr Tiptronig wyth-cyflymder a system Quattro, wedi'i gyfarparu â gwahaniaethau dosbarthu pŵer fectoraidd a fydd gyda'i gilydd yn sicrhau bod y pŵer yn cyrraedd ei gyrchfan: yr asffalt.
O ystyried y niferoedd hyn, ni allai cerdyn busnes y model hwn fod yn fwy gwahodd: 0-100km / h mewn dim ond 3.9 eiliad a chyflymder uchaf o 250km / h wedi'i gyfyngu'n electronig, ond a all gyrraedd 305 km / h os yw'r cwsmer yn prynu'r Dynamic Pecyn Plws, opsiwn sy'n dileu'r cyfyngwr cyflymder.
Os credwch y bydd yr holl berfformiad hwn yn cael ei adlewyrchu yn y defnydd o danwydd, efallai eich bod yn iawn. Ond dim ond yn rhannol, oherwydd nad yw'r niferoedd, er eu bod yn uchel, mor “ddramatig” ag yr oeddent yn yr RS6, sydd bellach yn peidio â gweithredu. Mae hyn yn glir, diolch i bresenoldeb y system silindr ar alw a'r system stop-cychwyn, sy'n caniatáu i'r Audi RS6 2013 gyhoeddi ei fod yn cael ei ddefnyddio o 9.8 l / 100km "yn unig".
Er mwyn "dod â" yr holl ysgogiad a gynhyrchir gan yr injan hon i mewn, roedd gan Audi RS6 2013 frêcs perfformiad uchel (disgiau carbon dewisol) ac ataliadau aer chwaraeon ac addasol neu, yn ddewisol, ataliadau chwaraeon hyd yn oed, gyda gwahanol elfennau y gellir eu haddasu.
Y tu allan a'r tu mewn iddo mae'r panacea sydd i'w weld yn y llun, mae'n ymddangos bod y brand modrwyau wedi mynd â'r fan hon i'r gampfa. Mae'r cyfan yn exudes perfformiad a chyflymder. Mae seddi chwaraeon neu olwynion 20 modfedd yn enghraifft berffaith o hyn. Cyn bo hir bydd unrhyw un sy'n ddigon ffodus i ddod ar draws yr Audi RS6 2013 hwn ar y stryd yn gweld eu bod yn edrych ar rywbeth arbennig iawn, yn fwy na Audia A6 Avant confensiynol.
Yn olaf, mae'n rhaid dweud nad oes prisiau diffiniedig ar gyfer Portiwgal o hyd a bod masnacheiddio Audi RS6 2013 wedi'i anelu at ddechrau haf 2013. Tan hynny, gadewch i ni freuddwydio.
Testun: Guilherme Ferreira da Costa