Am bedwar diwrnod cefais fy nghludo gan Smart Fortwo i realiti cyfochrog. Cyfarchodd y llwyth craff a dweud: croeso i'r llwyth.
Nid oes llawer o geir fel y Smart Fortwo, ac nid yw hynny oherwydd siâp y corff digamsyniol. Mae'r Smart Fortwo yn wahanol am resymau eraill. Ychydig o geir sy'n gwneud datganiad mor glir o ffordd o fyw benodol i'w perchnogion â'r Smart. Brand sy'n gysylltiedig â ffasiwn, ffasiynol, trefol, moderniaeth a'r cyfan sy'n geiriadur cymdeithasol-dechnoleg-gourmet-hipster-não-sei-das-quantas. Yn fyr, yn gysylltiedig â phopeth y mae dyn fel fi, ar fin ei 30au, heb lawer o segurdod, wedi'i eni a'i fagu yng nghyffiniau'r Alentejo, yn ei chael hi'n anodd torri gwair. Ydw dwi'n gwybod! Nid yw pob perchennog craff fel yna, oherwydd mae'n ymddangos bod y Smart Fortwo a Forfour newydd yn plesio cynulleidfaoedd o bob oed ... Ond unwaith y rhagdybir y duedd hon tuag at wahaniaeth, mae'n bwysig ei egluro.
“(…) Y ganmoliaeth orau y gallaf ei chynnig i’r Smart Fortwo newydd yw ei bod yn ymddwyn fel Smart go iawn yn y dref ac fel car confensiynol ar y ffordd”
Mae'r Smart Fortwo yn wahanol oherwydd ei fod yn ein cludo i realiti cyfochrog. Realiti lle mae gyrwyr Smart yn cyfarch ei gilydd, yn chwifio ac yn cyfnewid gwenau. Rwy'n blino ar farchogaeth mewn gwahanol geir, ond mae'r damn hwn !, Yr un hwn sy'n cario'r gwahaniaeth i'w berchnogion. Rwy'n ailadrodd eto: nid pob perchennog, deuthum ar draws llawer o siwtiau difrifol. Ond yn tueddu i fod ddim fel yna.
Roeddwn eisoes wedi ysgrifennu beth amser yn ôl fy mod yn ei chael hi'n ddoniol sut mae'r bobl Smart yn ymddwyn fel math o lwyth. Mae ganddyn nhw bartïon, cyfarfodydd, ac ati. Ac yn awr, am y tro cyntaf, roeddwn i'n byw y profiad hwn o'r tu mewn, pan es i i'r llwyth. Roeddwn i'n teimlo fel David Attenborough go iawn yn astudio rhywogaeth newydd.
Rwy'n dweud bod fy mhrofiad efallai'n ddwysach oherwydd bod y Smart Fortwo hwn yn newydd sbon (nid oedd ganddo 100km o hyd) ac mae ganddo liw anghonfensiynol, wn i ddim. Y gwir yw fy mod wedi gweld y cyfeillgarwch a’r cydymdeimlad a gefais gan y dwsinau o yrwyr a ddewisodd y Fortwo fel eu dull cludo yn ddoniol, fel pe bawn yn dweud wrthyf “croeso i’r clwb, oh newbie”.
Fel y mae teitl y prawf hwn yn ei ddangos, doeddwn i ddim wir yn mynd i daro'r bêl gyda'r Fortwo. Yn ogystal â rhwyddineb parcio, dibynadwyedd titaniwm y fersiynau CDI a'r rhagdybiaethau, ni allwn ddeall pam yr oedd pobl 'llwyth dŵr' yn destun anghysur yr ataliad, arafwch y blwch gêr a pherfformiadau truenus y cenhedlaeth gyntaf car nad oedd mor rhad â hynny.
Gyda'r ail genhedlaeth, mae pethau wedi gwella'n sylweddol ond dim digon o hyd i'ch ysgrifennydd gwasanaeth newid ei feddwl. Fel i mi, roedd y Smart Fortwo, yn anad dim, yn fath o ddatganiad personol - yr hyn a elwir yn gymdeithasol-dechnoleg-gourmet-hipster-beth bynnag.
Yr oedd, ond yr wyf yn peidio â bod. Cymerodd y Smart Fortwo o'r drydedd genhedlaeth hon, a ddatblygwyd mewn partneriaeth â Renault, naid ansoddol aruthrol. Fel ei ragflaenwyr, mae'n parhau i fod yn ymarferol ac yn hawdd i'w barcio, ond yn wahanol i'r rheini, mae bellach yn trin yn dda ar y ffordd ac yn gymharol gyffyrddus.
Yn y fersiwn hon wedi'i gyfarparu â'r injan turbo 90hp 0.9 gyda blwch gêr cydiwr deuol mae hefyd yn cael ei gludo, nid yn unig mewn dinasoedd ond hefyd ar y ffordd. Mae'n drueni y defnydd braidd yn uchel, bob amser yn uwch na 6 litr - er y gallai defnydd o'r fath fod yn gysylltiedig â milltiroedd isel yr uned hon. Yn ei dro, roedd y blwch gêr cydiwr deuol hefyd yn haeddu modd canolradd, yn gyflymach na'r modd ECO ac yn llai radical na'r modd CHWARAEON.
Gan barhau â'r dadansoddiad deinamig, y ganmoliaeth orau y gallaf ei chynnig i'r Smart Fortwo newydd yw ei bod yn ymddwyn fel Smart go iawn yn y dref ac fel car confensiynol ar y ffordd. Rhywbeth yn bendant y tu hwnt i gyrraedd cenedlaethau blaenorol. Mae'r injan 90hp yn fwy na digon ond mentraf ddweud y bydd y fersiwn 71hp yn fwy tiwniedig.
Yn y dref, dyna rydyn ni'n ei wybod. Hawdd iawn i'w yrru ac yn llythrennol stows mewn unrhyw dwll. Mae'r radiws troi mor fach nes bod y Fortwo bron yn troi arno'i hun. O ran y cês, mae digon yn ddigonol ar gyfer 99% o'r anghenion dyddiol.
Y tu mewn, mae'r plastigau i gyd yn galed ac mae rhannau grŵp Renault-Nissan yn gyson. Fodd bynnag, nid yw'r cynulliad yn cyfaddawdu gormod ac mae'r dyluniad wedi'i ysbrydoli'n fawr. Rydych chi'n byw yn dda ar fwrdd yr Almaeneg bach gyda lluniau Ffrengig. Nid oedd y safle gyrru yn hollol hoff o mi, ond mae'n rhaid mai fy mhroblem i yw hynny oherwydd bod fy holl ffrindiau a yrrodd y Smart wrth eu bodd yn “marchogaeth i fyny yno” - nid bois, nid car merched mo'r Smart.
Mae'r opsiynau addasu, fel bob amser, yn aruthrol. Mae posibiliadau aruthrol yn y tu mewn yn ymuno â'r dwsinau o gyfuniadau lliw allanol, sy'n ei gwneud hi'n anodd i ddau Fortwos fod yn union fel ei gilydd. Nid yw pris yr uned hon yn groesawgar iawn: 16,295 ewro (holl fanylion yr uned hon yma). Gwerth y byddai rhywun yn disgwyl elfennau gorfodol bron fel headlamps gyda switsh ymlaen yn awtomatig, er enghraifft. Ar gyfer bagiau llai cyfoethog, mae'r Smart Fortwo ar gael o 10,950 ewro gyda'r injan 71hp 1.0 a blwch gêr â llaw (tabl prisiau yma).
Rwy'n cyfaddef imi ddechrau hoffi'r cysyniad ar ôl cerdded gydag ef y dyddiau hyn. Dim ond fi, a ddywedodd nad oeddwn yn hoffi'r Smart Fortwo. Efallai un diwrnod y byddaf yn dychwelyd i'r llwyth ... rwy'n colli dod o hyd i le mewn unrhyw dwll, bachu trwy draffig a bod yn wahanol.