Yn ddiweddar, mae Ford wedi gwneud llawer o benawdau ar ôl gwneud y penderfyniad - radical ond heb ei debyg yn y diwydiant - i ddileu, erbyn diwedd y degawd, bron pob un o'i automobiles confensiynol yn yr UD. Ac eithrio Mustang ac amrywiad Gweithredol y Ffocws newydd, bydd popeth arall yn diflannu, gan adael dim ond y croesfan, SUV a'r tryc codi ym mhortffolio’r brand yn yr UD.
Yn Ewrop, ni fydd y mesurau mor radical. Mae'r Ford Fiesta a'r Ffocws newydd wedi cwrdd â chenedlaethau newydd yn ddiweddar, felly ni fyddant yn diflannu dros nos. Dylai'r Ford Mondeo - yn yr UD fe'i gelwir yn Fusion, ac mae'n un o'r modelau i'w dileu -, a gynhyrchir yn Sbaen a Rwsia, dylai aros yn y catalog am ychydig mwy o flynyddoedd.
Mae diwedd yr holl fodelau hyn yn yr UD yn golygu colled sylweddol o ran gwerthiant - ond nid elw - felly, fel y gellid disgwyl, mae cynllun ar waith i eraill gymryd ei le ac, yn rhagweladwy, bydd y dewis yn dibynnu ar plus croesi a SUV.
Y Ford Mach 1
Mae'r cyntaf eisoes wedi'i gadarnhau ac mae ganddo enw hyd yn oed: Ford Mach 1 . Mae'r croesiad hwn - codename CX430 - yn sefyll allan, yn gyntaf, fel 100% trydan; yn ail, am ddefnyddio'r platfform C2, wedi'i ddangos yn y Ffocws newydd; ac yn olaf, gan ysbrydoliaeth Mustang.
Mach 1, y gwreiddiol
Mach 1 oedd y dynodiad a ddefnyddiwyd yn wreiddiol i nodi un o "becyn perfformiad" niferus Ford Mustang a oedd yn canolbwyntio ar berfformiad ac arddull. Rhyddhawyd y Mustang Mach 1 cyntaf ym 1968, gyda sawl V8 i ddewis ohonynt, gyda phwerau yn amrywio o 253 i 340 hp. Byddai'r enw'n aros tan 1978, gyda'r Mustang II anghofiedig, a byddai'n cael ei adfer eto yn 2003, gyda'r bedwaredd genhedlaeth Mustang. Mae'r dewis o'r dynodiad hwn - sy'n nodi cyflymder sain, neu 1235 km / h - ar gyfer croesfan trydan yn ddiddorol.
Mewn geiriau eraill, bydd ei olwg yn cael ei ysbrydoli’n drwm gan y “car merlod” - mae hyd yn oed ei enw, Mach 1, yn gadael ichi ddeall. Ond wrth rannu'r sylfaen gyda'r Ffocws, disgwyliwch groesiad gyriant olwyn-blaen - dim gweithred olwyn-gefn fel y mae'r Mustang yn ei gynnig.
Ni ryddhawyd manylebau ar fatris nac ymreolaeth, felly bydd yn rhaid aros.
Bydd y Ford Mach 1 yn fodel byd-eang, felly bydd ar gael nid yn unig yn yr UD, ond hefyd yn Ewrop, gyda chyflwyniad wedi'i drefnu ar gyfer 2019. Dyma'r cyntaf o sawl croesiad a fydd yng nghynlluniau'r brand - yn agosach at gonfensiynol ceir y SUV pur hwnnw - a bydd hynny'n cymryd lle bagiau deor a bagiau deor.
Ar hyn o bryd, ni wyddys a fyddant i gyd yn fodelau byd-eang, fel Mach 1, neu a fyddant yn targedu marchnadoedd penodol, fel Gogledd America.
Mae'r penderfyniad i ddileu bagiau deor a bagiau deor o farchnad Gogledd America yn cael ei gyfiawnhau gan werthiannau dirywiol a phroffidioldeb gwael y cynhyrchion hyn. Mae croesfannau a SUVs yn llawer mwy dymunol: mae prisiau prynu uwch yn sicrhau elw uwch i'r gwneuthurwr, ac mae cyfeintiau'n parhau i dyfu.
Roedd yn benderfyniad anodd ond angenrheidiol, gyda Jim Hackett, Prif Swyddog Gweithredol newydd Ford, yn ei gyhoeddi yn ystod cynhadledd ariannol y grŵp yn yr UD:
Rydym wedi ymrwymo i gymryd y camau priodol i sbarduno twf proffidiol a sicrhau'r enillion tymor hir ar ein busnes i'r eithaf.