Y dyddiau crog a grëwyd o amgylch y bensaernïaeth a ddewiswyd gan BMW ar gyfer injan y BMW M3 nesaf yw ... Ond a ydyw mewn gwirionedd?
Roedd arlywydd BMW America eisoes wedi cadarnhau ein amheuaeth: Bydd gan yr M3 newydd floc chwe-silindr mewnlin. Fodd bynnag, ni wnaeth lawer mwy. Ond er mawr lawenydd i ni, mae'r brand Bafaria wedi datgelu dwy ddelwedd sy'n tawelu'r rhan fwyaf o'r amheuon sy'n ymwneud â chalon nerthol yr M3 sydd ar ddod.
Amheuon oherwydd ei bod bron yn sicr na allai BMW ail-arfogi'r M3 â'r V8 blaenorol. Oherwydd cyfyngiadau amgylcheddol, ymhlith rhesymau eraill, megis lleoli'r M3 yn erbyn yr ystod M5, a gollodd ddau silindr yn y genhedlaeth newydd hefyd.
Felly, roedd yn rhaid i frand yr Almaen gefnu ar yr injan V8 a gyfarparodd y genhedlaeth flaenorol o'r BMW M3 o blaid chwe llinell yn fwy effeithlon, ond dim llai effeithlon ar gyfer hynny, diolch i fabwysiadu o leiaf dau dyrbin.
Oherwydd yn y fforymau arbenigedd, yn eu plith Razão Automóvel, mae wedi bod yn betio ers amser maith y byddai BMW yn ymddangos am y tro cyntaf yn y M3 hwn y dechnoleg Turbo Hybrid - Os nad ydych chi'n gwybod am y dechnoleg, cliciwch yma. Felly, ni ddylid taflu rhagdybiaeth trydydd turbo, y byddai manteisio ar ddwythell cymeriant un o'r tyrbinau hefyd yn gwneud ei waith. Neu dim ond dau fydd, ac un ohonynt fydd y Turbo Hybrid.
Felly, mae'r BMW M3 yn mynd o 4.0 litr V8 i silindr mewn-lein 6 gyda chynhwysedd y disgwylir iddo fod oddeutu 3.0 litr. Ond os ydych chi'n meddwl bod hyn yn ddrwg, nid yw. Disgwylir i arf newydd BMW ddarparu pŵer uchaf sy'n agos at 450 hp a chynyddu gwerthoedd trorym uchaf yn sylweddol. Felly, dod yn M3 mwyaf cyhyrog erioed ac ar yr un pryd dychwelyd i darddiad y model a'r brand. Cofiwch mai'r mewnlin chwech yw pensaernïaeth injan anwylaf BMW. Mae'r fideo isod yn dangos yr M3 newydd mewn profion ar gylched Nurburgring, edrychwch arno:
Testun: Tiago Luís