Tair blynedd o ymchwil a sensitifrwydd i ddal tueddiadau'r farchnad: "Mae genedigaeth lliw yn dechrau y tu mewn" , yn datgelu Jordi Font o adran Lliw a Thrimio SEAT. Mae'r daith hon yn cychwyn gydag astudiaeth farchnad ac yn gorffen gyda chymhwyso paent i'r cerbyd. Proses y gallwn ei dilyn yn y fideo dan sylw.
Y Wyddoniaeth y Tu ôl i Lliw Pantone
Yn y labordy, gwneir y cymysgeddau sy'n trawsnewid y weithred greadigol yn ymarfer cemegol yn unig. Yn achos ystod gromatig SEAT Arona: “Trwy gymysgu 50 o wahanol bigmentau a gronynnau metelaidd, crëwyd bron i 100 o amrywiadau o’r un lliw er mwyn dewis y cysgod mwyaf addas”, eglura Carol Gómez, o’r adran Lliw a Thrimio.
Mae lliwiau'n fwyfwy soffistigedig ac mae personoli yn duedd glir
Un enghraifft o hyn yw'r SEAT Arona newydd, sy'n caniatáu ichi ddewis o blith dros 68 o gyfuniadau.
O fformiwlâu mathemategol i realiti
Ar ôl ei ddewis, rhaid gosod y lliw ar y plât i gadarnhau ei gymhwysedd a'r effaith weledol derfynol a gynhyrchir. “Profir effeithiau gweledol, gwreichion a chysgod ar blatiau metel sy'n agored i olau haul a chysgod i gadarnhau bod y lliw, o'i gymhwyso, yn cyfateb i'r hyn a ddelfrydwyd”, ychwanega Jesús Guzmán, o'r adran Lliw a Thrimio.
O theori i ymarfer
Yn y tŷ gwydr, mae'r ceir wedi'u paentio ar dymheredd rhwng 21 a 25 gradd. Mewn proses gwbl awtomataidd, mae 84 o robotiaid yn rhoi 2.5 cilo o baent dros chwe awr i bob cerbyd. Mae gan y bythau paent system awyru debyg i'r un a ddefnyddir mewn ystafelloedd llawdriniaeth i atal llwch rhag mynd i mewn o'r tu allan, gan atal amhureddau rhag setlo yn y paent sydd wedi'i gymhwyso'n ffres.
Yn gyfan gwbl, mae saith cot o baent, yn denau fel gwallt ond yn galed fel craig, yn cael eu sychu mewn popty ar 140 gradd.
Ar ôl ei gymhwyso, mae 43 eiliad yn ddigon i gadarnhau nad oes unrhyw amherffeithrwydd wrth gymhwyso'r paent. Mae'r cerbydau'n mynd trwy sganiwr sy'n gwirio rheoleidd-dra'r gwaith paent ac absenoldeb amhureddau.